Pozwolenie na wycinkę mają, choć muszą poczekać na jego uprawomocnienie. Potem PKP znowu będzie mogło ciąć drzewa. I to niemało, bo łącznie ponad 11 tysięcy.
Ponad 2 tys. drzew (dokładnie 2 tys. 82) PKP PLK będzie mogło wyciąć na odcinku pomiędzy Żarami a Siodłem na linii kolejowej Miłkowice – Żary. Dotyczy to działek w obrębie tych dwóch miejscowości. Lista drzew do wycinki obejmuje m.in. dęby, robinie akacjowe, brzozy, sosny, topole. Część z nich jest okazała, bo ma nawet 3 metry w obwodzie, wiele z nich niewiele mniej.
Więcej, bo aż 9 tys. 200 drzew paść ma na odcinku linii kolejowej do Tuplic. Tu rosną dęby, robinie akacjowe, lipy, brzozy, sosny, wierzby, olcha, czerecha, jarzębiny, topole osiki, drzewa owocowe. Piły pójdą w ruch w obrębie miejscowości: Żary, Tuplice, Brody, Cielmów, Piotrów, Zajączek, Rytwiny, Lipinki Łużyckie, Sieniawa Żarska, Brzostowa.
Wszystko dlatego, że drzewa rosną… „w sprzeczności z obecnie obowiązującymi przepisami”. Jak się bowiem okazuje, według prawa, poza lasami, drzewa nie mogą sobie rosnąć w dowolnym miejscu. Prawo mówi, że wolno im rosnąć w odległości nie mniejszej niż 6 metrów ode linii kolejowej biegnącej po nasypie.
PKP PLK zwracając się do Starostwa Powiatowego w Żarach o zgodę na wycinkę, zastrzegło, że powiat pola manewru nie ma, bo zgodnie ze specustawą wystarczy lakoniczne uzasadnienie, że decyzja wydawana jest „w celu eliminacji zagrożenia, jakie drzewa i krzewy mogą powodować”. Dlatego PKP nawet nie musi swojego wniosku szczegółowo argumentować. Do tego ma straszaka w postaci paragrafu, że nieusunięcie zagrażających bezpieczeństwu drzew skutkować może wysokimi kosztami odszkodowań żądanymi przez przewoźników i karami.
Będą bronić?
Drzewa najwyraźniej nic sobie z nowych przepisów nie robią. I na razie rosną, jak gdyby nigdy nic. Za to do Starostwa Powiatowego napisali miejscy urzędnicy z Żar, żeby na wycinkę części drzew zgody nie wyrażać. Chodziło im dokładnie o 140 drzew na miejskich działkach. Jako argument przytoczyli, że drzewa stanowią ochronę dla zabudowań mieszkalnych, rosną w sąsiedztwie ogrodów działkowych i są ostoją dla ptaków i zwierzyny, a ich wycinka może przyczynić się do nieodwracalnej degradacji terenu pod kątem zniszczenia siedlisk. W podsumowaniu pisma pojawiło się uzasadnienie, że „drzewa rosnąc przez wiele lat będą przyczyniać się do pochłaniania dwutlenku węgla i (…) nie stanowią zagrożenia dla infrastruktury kolejowej”. Pismo urzędników z Ratusza nic oczywiście w sprawie nie zmieniło.
– Kolej jak podstawę prawną ma specustawę, wobec której mamy związane ręce. Niestety, miasto nie napisało do PKP PLK jako wnioskodawcy, tylko do nas – zastrzega Józef Radzion, starosta żarski.
Warto przy okazji przypomnieć, że gdy PKP wyrżnęło w pień stare drzewa przy ul. Długosza w Żarach, urzędnicy z Ratusza ani nie zapobiegli temu, ani nie zaprotestowali.
Żadnych odstępstw
Starostwo prośbę z miasta przekierowało do PKP, ale to pozostało niewzruszone. Lakonicznie odpowiedziało, że nie uzgadniają tzw. odstępstw od obowiązujących przepisów. Kolejarze powtarzają przy tym, jak mantrę, że chodzi o bezpieczeństwo.
– Oczyszczenie terenu przy liniach kolejowych jest konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Zarządca infrastruktury kolejowej jest do tego zobligowany przez obecnie obowiązujące przepisy. Tym bardziej, że coraz częściej dochodzi do anomalii pogodowych – wyładowań atmosferycznych i silnych wiatrów, w wyniku których drzewa lub gałęzie mogą spadać na tory. Za każdym razem stwarza to realne zagrożenie – komentuje Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
W sprawie wycinki stroną jest 80 właścicieli działek. Każdy z nich może się odwołać. Urząd Miasta również.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS