Bobby Rahal nazwał wyścig otwierający mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar 2023 „dobrym startem dla zespołu”, mimo że oba samochody Team RLL w klasie GTP poniosły znaczące straty na drodze do zajęcia szóstej i dziewiątej pozycji na mecie wyścigu Rolex 24 Daytona.
– Muszę powiedzieć, że testy nie były łatwe, ale po Roar [test przed zawodami i weekend kwalifikacyjny] nabrałem pewności, ponieważ była tam niezawodność, a także wydajność. Wiele może się wydarzyć w ciągu 24 godzin i szkoda, że wcześnie mieliśmy problemy z samochodem #25. Przez resztę wyścigu jechało się naprawdę dobrze – stwierdził Rahal.
Maurizio Leschiutta, kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport, dodał, że jest bardzo zadowolony z osiągów w Daytonie, biorąc pod uwagę krótki harmonogram programu, który został podpisany dopiero w czerwcu 2021 roku.
– Mieliśmy bardzo ambitny program, ponieważ zaczynaliśmy od zera 18 miesięcy temu. Przyjeżdżaliśmy na nasz pierwszy wyścig, który był wydarzeniem 24-godzinnym. Podczas testów mieliśmy swoje wyzwania, więc był to nasz pierwszy tak długi test. Możemy być bardzo zadowoleni. Teraz wiemy, jakie są nasze słabości i będziemy nad nimi pracować przed Sebring – powiedział Leschiutta dla Motorsport.com.
#25 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Sheldon van der Linde, Colton Herta
Photo by: Richard Dole / Motorsport Images
BMW #25, prowadzone przez Nicka Yelloly’ego, Connora De Phillippiego, Sheldona van der Linde i Coltona Hertę, napotkało problemy w pierwszej godzinie wyścigu i straciło dwie i pół godziny na naprawy w garażu.
Leschiutta wyjaśnił, że cały system hybrydowy – akumulator Williams Advanced Engineering, MGU firmy Bosch i skrzynia biegów od Xtrac – został wymieniony podczas postoju.
– Zmieniliśmy cały system hybrydowy, ponieważ analiza element po elemencie nie byłaby wydajna. Musieliśmy jak najszybciej przywrócić samochód na tor – relacjonował kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport.
Samochód #24 stracił czas z powodu mniejszych problemów z hybrydą. Wymagał twardego resetu, a następnie wymiany hamulców. Leschiutta zwrócił uwagę, że BMW #24 jechało tylko okrążenie za liderami, zanim dopadły je problemy po osiemnastu godzinach rywalizacji. Powiedział, że zachęciło go tempo BMW, które w kwalifikacjach znalazło się na końcu klasy GTP.
– Jeśli dokonasz szybkiej analizy, to przekonasz się, że Cadillac i Porsche były porównywalne, a samochód numer 25 był prawie na tym samym poziomie. Trochę brakuje, ale nie jest daleko – powiedział Leschiutta.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS