Domorośli eksperci, kreujący obraz polityki bezpieczeństwa drogowego na polskich drogach, twierdzą np., że karanie mandatami łamiących przepisy pieszych świadczy o “wynaturzeniu policji”. Argument? “Naukowe dane z Polski dowodzą, że w 90 proc. problem stanowią kierowcy”.
W podobnym tonie wypowiadała się też niedawno Najwyższa Izba Kontroli. Problem w tym, że chociaż to kierowcy powodują większość wypadków, co nie jest chyba zaskoczeniem, skoro mowa o “wypadkach DROGOWYCH”, statystyki dotyczące pieszych są w Polsce dramatyczne.
Przykładowo – w 2019 roku piesi spowodowali 1 879 wypadków, co stanowi zaledwie 6,2 proc. ogółu. Tyle tylko, że w wyniku tych zdarzeń śmierć poniosły 372 osoby, czyli… już 12,8 proc ogółu zabitych!
W tym kontekście ciekawie zapowiada się “czerwcowa rewolucja” (oby nie krwawa…), w ramach której piesi zyskają nie tylko nowe uprawnienia, ale i obowiązki. W drugim przypadku chodzi o nowy, dopisany do art. 14. Prawa o ruchu drogowym, punkt 8. Ustawodawca wprost zabrania w nim “korzystania z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego podczas wchodzenia lub przechodzenia przez jezdnię lub torowisko, w tym również podczas wchodzenia lub przechodzenia przez przejście dla pieszych – w sposób, który prowadzi do ograniczenia możliwości obserwacji sytuacji na jezdni, torowisku lub przejściu dla pieszych”.
Z perspektywy pieszego trzeba mieć świadomość, że w przytoczonym artykule nie znajdziemy żadnego rozgraniczenia na przejścia o ruchu sterowanym lub nie. Oznacza to, że mandat grozić będzie nam również wtedy, gdy korzystać będziemy z telefonu, wchodząc na przejście przy nadawanym przez sygnalizator zielonym świetle! Warto o tym pamiętać, bo “kurs doszkalający” serwowany na miejscu wykroczenia przez Policję, w ramach akcji NURD (niechronieni uczestnicy ruchu drogowego), kosztować nas może od 50 do nawet 500 zł…
Swoją drogą nowe przepisy, w myśl których pieszy wchodzący na przejście ma pierwszeństwo przed pojazdem “Z WYŁĄCZENIEM TRAMWAJU”, wieszczą prawdziwy Armagedon na przejściach, przez które przebiegają tramwajowe torowiska. Przy okazji nowelizacji, w Prawie o ruchu drogowym pojawił się nowy podpunkt (1a) w art. 26. Czytamy w nim, że: “Kierujący tramwajem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność, zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego znajdującego się na tym przejściu i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na tym przejściu.”
To bardzo kontrowersyjny zapis, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że pieszy “znajdujący się na przejściu” w opinii wielu biegłych jest pieszym, który właśnie przekroczył skraj jezdni, czyli na nie “wszedł”. Chcąc stosować się do tego zapisu, motorniczy powinien zbliżać się do przejść z prędkościami rzędu 5-10 km/h, by być w stanie zatrzymać skład przed pieszym, który wszedł na przejście sekundę wcześniej… Biorąc pod uwagę rosnącą liczbę wypadków na tego typu obiektach, prowadzącym tramwaje, wykonującym bardzo trudną i odpowiedzialną pracę pod ogromną presją czasu (rozkłady), pozostaje jed … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS