List został podpisany 15 maja pomiędzy prezydentem Rzeszowa Tadeuszem Ferencem, wiceprezydentem Markiem Ustrobińskim i firmą Sunningwell. To warszawska firma, która zajmuje się m.in. planowaniem i koordynacją transportu zbiorowego.
Chińska korporacja chce budować monoraila
Sunningwell jest zainteresowany udziałem we wdrożeniu technologii Monorail na terenie Rzeszowa. Celem tej współpracy ma być rozwój sieci transportu miejskiego i zmniejszenie natężenia samochodów na głównych ulicach miasta. Kolejka nadziemna, czyli monorail pomogłaby odciążyć najbardziej zakorkowane drogi w Rzeszowie. Sunningwell da doświadczenie, miasto – dokumentację, która do tej pory powstała dla inwestycji. Spotkania obu stron będą się toczyć przez najbliższy rok.
Zanim list został podpisany, obie strony – miasto i firma spotkały się z przedstawicielami China Communications Construction Company. Ta chińska korporacja jest największa na tamtejszym rynku z zajmujących się nadziemnymi kolejkami jednoszynowymi. Jest zainteresowana budową w Rzeszowie takiej kolejki przy współudziale miasta.
Przepisy już nie są przeszkodą
Budowa kolejki nadziemnej w Rzeszowie jest jednym z największych marzeń prezydenta Tadeusza Ferenca. – Byłaby świetnym dopełnieniem naszej komunikacji miejskiej. Jest to transport ekologiczny, a na taki chcemy stawiać. Kupujemy autobusy elektryczne i gazowe. Tego typu transport niezanieczyszczający powietrza to przyszłość – lubi powtarzać Ferenc.
Przez długi czas przeszkodą, która uniemożliwiała budowę w Polsce jednoszynowych nadziemnych kolejek, były przepisy. Polskie prawo nie uwzględniało tego typu rozwiązań w transporcie publicznym. To się jednak zmieniło. Monorail został wpisany do ustaw. Problemem jest jednak wciąż to, że brakuje przepisów wykonawczych. Są one dopiero w przygotowaniu.
Jaka trasa dla monoraila?
Jaką trasą miałby poruszać się monorail? Najczęściej przedstawia się wariant trasy od dworca kolejowego w kierunku wschodnim do targowiska nad Wisłokiem, później al. Rejtana, Powstańców Warszawy, Batalionów Chłopskich, Wincentego Pola, Hoffmanowej i Lisa-Kuli. Przygotowany jest także wariant rozbudowy tej trasy, w ramach którego kolejka miałaby jeździć także wzdłuż al. Batalionów Chłopskich, Witosa i Krakowskiej. Ta linia łączyłaby się z pierwszą trasą monorail w rejonie Galerii Rzeszów.
Chińska firma CCCC jest zainteresowana także pozyskaniem terenu pod fabryki. W pierwszej z nich mają być produkowane wagony, także do monoraila, w drugiej betonowe i stalowe elementy budowlane. Miasto zaproponowało strefę Dworzysko dla tej inwestycji.
Ile może kosztować budowa kolejki nadziemnej w Rzeszowie? Kiedyś urzędnicy mówili o 200 mln zł. Obecnie nie chcą podawać konkretnych kwot.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS