W Chinach uruchomiono największy na świecie dwupaliwowy silnik wolnoobrotowy

Silnik, został zaprojektowany przez Winterthur Gas & Diesel (WinGD), szwajcarską spółkę zależną CSSC i zatwierdzony przez towarzystwo klasyfikacyjne BV.

Dwupaliwowy silnik WinGD X92DF wykonany w niskociśnieniowej technologii WinGD został opracowany do stosowania w układach napędowych kontenerowców. Jego paliwami jest LNG oraz konwencjonalny ciężki olej opałowy lub olej napędowy.

Silnik jest dostępny w konfiguracji od 6 do 12 cylindrów, obejmujący zakres mocy od 23 250 do 63 840 kW przy 70 – 80 obr./min. Masa wersji 12-cylindrowej wynosi 2,1 tys. ton.

“Silniki WinGD X92DF zapewniają odpowiedni poziom emisji tlenków azotu, siarki i PM, a poziomy CO2 są niższe o ponad 20 proc. niż typowych silników diesla. Dzięki unikalnej kombinacji Otto (lean burn) i cyklu diesla silniki te można dostosować do każdego z potencjalnych ekologicznych paliw przyszłości, dzięki czemu będą mogły być bezpiecznie wykorzystywane przez długi czas” – powiedział Dominik Schneiter, wiceprezes, odpowiedzialny za badania i rozwój w WinGD.

Jak podała firma WinGD, zaprojektowany przez nią silnik łączy w sobie ultra-wysoką moc, inteligentne sterowanie, a także wysoką wydajność środowiskową, spełniając wymagania IMO w zakresie redukcji emisji na poziomie III.