W marcu szef Krajowej Administracji Skarbowej rozesłał do wszystkich dostawców operatów urządzeń pokładowych i systemów śledzenia (nazywanych w skrócie OBU/ZSL) list przypominający o warunkach dopuszczenia do systemu e-TOLL.
KAS przypomniał w nim, że wymagania techniczne przewidują przesyłanie pakietu danych geolokalizacyjnych co 60 sekund, tymczasem z analizy danych wynika, że niektóre urządzenia przekazują pakiety po kilku minutach, a nawet po kilkudziesięciu dniach. Problem dotyczy kilku procent urządzeń, które uniemożliwiają administracji naliczenie myta.
Grozi wykreślenie z rejestru
Szef KAS ostrzegł w piśmie, że niezachowanie wymagań technicznych i przekazywanie danych z opóźnieniem będzie skutkowało wykreśleniem operatora z rejestru uiszczających opłatę elektroniczną.
Czytaj więcej
Właściciel kluczborskiej firmy Geobox Łukasz Szlagor przyznaje, że był ogólny list KAS wysłany do wszystkich operatów. – Nie wiem co działo się dalej. U nas wszystko działa i nie mamy zgłoszeń bezpośrednich reklamacji – stwierdza Szlagor.
Większy operator, radomska spółka Tekom Technologia ma kilkadziesiąt tysięcy samochodów w systemie. – Nie ma dnia, żeby nie było zawieszenie się systemu, nieksięgowania środków bądź zablokowania salda – przyznaje Karol Kobyłecki z Tekom Technologia.
Tłumaczy, że problemy występują, gdy pojazd np. stanie na poboczu płatnej drogi i zgasi silnik. Urządzenie wyśle parametr informujący o postoju auta i przełączy się w tryb małego zużycia energii. Podobnie jest, jeśli pojazd straci zasięg, np. w lesie, a w tym miejscu jest parking. Auto stanie na pauzie, kierowca pobierze nocny odpoczynek (9 godzin) i wówczas dopiero drugiego dnia urządzenie prześle dane. Dopiero wtedy minuty z poprzedniej doby trafią na serwer. – Tych przypadków nie ma jednak wiele. Czasem zdarzy się awaria lokalnego nadajnika sieci komórkowej, jak stało się np. ostatnio, gdy z przeciążenia stanął na 1 dzień i w jednym rejonie nie było zasięgu – tłumaczy Kobyłecki.
Czytaj więcej
Do połowy maja szef KAS nie usunął żadnego urządzenia z listy dopuszczonych.
Autopromocja
Wyjątkowa okazja
Roczny dostęp do treści rp.pl za pół ceny
KUP TERAZ
Mniej kar i reklamacji
Urząd przypomina, że warunkiem dopuszczenia systemu teleinformatycznego operatora urządzeń pokładowych do systemu e-TOLL jest pozytywne przejście testów przez operatora urządzeń pokładowych. W trakcie testów weryfikowana jest w szczególności prawidłowość przekazywania danych geolokalizacyjnych za pośrednictwem urządzeń zgłoszonych przez operatora do testów.
W marcu 2022 roku wpływy z e-TOLL przekazane do Krajowego Funduszu Drogowego wyniosły 208,2 mln zł. Jest to rekordowy wynik w historii elektronicznego poboru myta i o 10,6 proc. większy od sumy pobranej w marcu 2021 roku. Wpływy w kwietniu 2022 roku przekroczyły 161,7 mln zł, co oznacza ponad 9-procentowy spadek r/r. Kwiecień jest tradycyjnie słabszym miesiącem od marca.
Czytaj więcej
Maleje liczba reklamacji, których w marcu i kwietniu napłynęło 4300. W styczniu zgłoszeń reklamacyjnych było niemal 12 tys., w lutym niecałe 6 tys. W marcu i kwietniu br. funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej przeprowadzili łącznie 19 449 kontroli na drogach i nałożyli 6 kar grzywny w formie mandatu karnego na kierowców pojazdów o dmc powyżej 3,5 tony. Przy podobnym natężeniu kontroli mundurowi nałożyli w styczniu 48 kar, w lutym 17.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS