Jak wynika z wydanego oświadczenia, koncerny szacują, że dzięki zacieśnieniu współpracy uda im się zredukować koszty i wydatki inwestycyjne nawet o 40 proc., tym bardziej, że firmy będą dzielić miedzy sobą koszty stałe oraz partycypować w kosztach eksploatacji sprzętów.
Strategia ma się opierać na schemacie “lider-naśladowca”, gdzie liderem jest ta firma, która działa w danym regionie i posiada tam narzędzia technologiczne, zaś pozostałe firmy korzystają z jej wiedzy i możliwości produkcyjnych. Zgodnie z założeniami produkcja określonych modeli samochodów skoncentrowana ma zostać w zakładzie należącym do jednego z koncernów. I tak np. produkcja SUV-ów mid-size, jak Renault 4×4, Renault Kadjar czy Nissan Qashqai, ma być prowadzona w fabryce Nissana, a produkcja małych SUV-ów, jak Renault Captur i Nissan Juke, ma być nadzorowana przez koncern Renault.
Jeśli chodzi o dystrybucję samochodów, to firmy podzieliły się rynkami ze względu na swoje położenie geograficzne. Oznacza to, że Nissan odpowiedzialny będzie na rynek chiński, północnoamerykański i japoński, Renault za sprzedaż w Europie, Rosji, Południowej i Północnej Ameryce, a Mitsubishi przejmie rynek Azji Południowo-Wschodniej i Oceanii.
Dodatkowo firmy podzielą się odpowiedzialnością za konkretne specjalizacje technologiczne. Nissan będzie przyjmował zamówienia dotyczące pojazdów autonomicznych oraz silników do pojazdów elektrycznych. Renault będzie odpowiedzialny za rozwój technologii łączności w oparciu o system operacyjny Android (z wyłączeniem Chin, gdzie zajmie się tym Nissan) oraz za projektowanie aut elektrycznych. Koncern będzie również odpowiedzialny za układy napędowe do pojazdów elektrycznych. Z kolei Mitsubishi przejmie produkcję s … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS