Mają być lepiej dostosowane do potrzeb i wygody kierowców. I będą budowane szybciej. Już teraz na istniejących MOP-ach oddawane do użytku są pierwsze stacje ładowania samochodów elektrycznych. GDDKiA rozstrzygnęła przetargi na budowę stacji przy autostradach A1, A2 i A4 oraz drogach ekspresowych S3, S7 i S8. W rezultacie do tej pory podpisanych zostało już 35 umów na 55 stacji ładowania na MOP-ach kategorii I (najniższej). Dla podniesienia standardu usług zaczęto zmieniać układ miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych. Teraz wyznaczane są tak, by kabiny pojazdów usytuowane były tyłem do jezdni autostrady czy drogi ekspresowej. Z kolei w nowych dokumentacjach przetargowych na budowę MOP-ów kategorii II i III (najwyższej) wymaga się już instalowania punktów odśnieżania ciężarówek.
Obecnie dla podróżnych częstą bolączką na parkingach jest zwłaszcza brak gastronomii. Ta przewidziana jest dopiero na MOP-ach od kategorii II. GDDKiA zapowiada jednak, że punkty małej gastronomii pojawią się także na MOP-ach kategorii I. Na razie nie wiadomo jednak, czy w grę będzie wchodzić budowa np. niewielkich barów, czy tylko instalowanie automatów z napojami i kanapkami. Największym problemem jest jednak brak MOP-ów. Gdy do ruchu włączany jest nowy długi fragment szybkiej trasy, drogowcy powinni od razu zapewniać miejsce do zatrzymania. Ale tak nie jest, a negatywnym przykładem może być autostrada A1: na nowym odcinku pomiędzy Pyrzowicami a końcem obwodnicy Częstochowy są tylko dwa miejsca, gdzie można się zatrzymać: Woźniki i Starcza. W obydwu są jedynie toalety, brakuje stacji paliw. A jeśli w tym roku zgodnie z zapowiedziami oddany zostanie brakujący fragment od Częstochowy do Tuszyna, poza odcinkiem Kamieńsk-Piotrków Trybunalski, to jadąc od Pyrzowic zatankować będzie można dopiero pod Łodzią.
Minimalne odległości między MOP-ami na autostradach i drogach ekspresowych określa rozporządzenie ministra transportu z 2 marca 1999 r. Odległość między sąsiednimi MOP-ami na drodze klasy A powinna być nie mniejsza niż 15 km, a odległość MOP-u od przejścia granicznego – nie mniejsza niż 3 km. Z kolei odległość między sąsiednimi MOP-ami na drodze klasy S powinna być nie mniejsza niż 10 km, a odległość MOP-u od przejścia granicznego – nie mniejsza niż 1,5 km. Natomiast według założeń GDDKiA, odległość pomiędzy MOP-ami kategorii II i III nie powinna być mniejsza niż 40 km i nie większa niż 70 km. To ze względu na przyszłą możliwość wydzierżawienia MOP-u i zapewnienia podróżnym możliwości zatankowania pojazdu, skorzystania z usług gastronomicznych i hotelowych.
Kategorie MOP-ów:
I – o funkcji wypoczynkowej: wyposażone w stanowiska postojowe (parking), jezdnie manewrowe, urządzenia wypoczynkowe, sanitarne i oświetlenie; dopuszcza się wyposażenie w obiekty małej gastronomii,
II – o funkcji wypoczynkowo-usługowej: wyposażone w obiekty znane z MOP kat. I oraz w stację paliw, stanowiska obsługi pojazdów, obiekty gastron … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS