Odkąd w 2019 roku rozgrywki WRC opuścił Citroen, jedynie trzy zespoły wystawiają samochody najwyższej klasy. Tylko Toyota i Hyundai w pełni angażują swoje siły, natomiast za obecność na trasach Forda w dużej mierzy samodzielnie odpowiada M-Sport.
W ostatnich tygodniach powróciły spekulacje, że Hyundai coraz intensywniej zerka w stronę wyścigów długodystansowych. I choć zaangażowanie w World Endurance Championship wcale nie musi oznaczać opuszczenia odcinków specjalnych mistrzostw świata, pojawiły się obawy co do przyszłego składu producentów. Niewykluczone, że sportowa przyszłość Hyundaia wyjaśni się po wakacjach.
Pytani o sytuację z Hyundaiem oraz wizję Rajdowych Mistrzostw Świata, przedstawiciele promotora stwierdzili, że wierzą w pozostanie koreańskiego producenta oraz przyciągnięcie do czempionatu przynajmniej jeszcze jednej marki.
– Nie mogę powiedzieć, że mam całkowitą pewność [że wszyscy obecni zostaną], ponieważ decyzja nie należy do mnie, ale wiem, iż stworzymy takie mistrzostwa, w których warto będzie uczestniczyć – powiedział w rozmowie z Motorsport.com Peter Thul, starszy dyrektor sportowy WRC Promoter. – Co więcej, wierzę, że jeśli do końca tego roku stworzymy dobre przepisy na sezon 2027, przyciągniemy przynajmniej jednego nowego producenta. Taki jest nasz cel.
– Takie mamy życzenie, ponieważ musimy rozwijać mistrzostwa. Natomiast wewnętrznych pomysłów producentów nie mogę komentować. Jednak, jak już wspomniałem, czempionat musi być atrakcyjny. To możemy i musimy zrobić. Zrobimy wszystko, co możliwe, aby zachować te trzy marki i odbyliśmy już owocne rozmowy. Jesteśmy też otwarci na sugestie. Wydaje mi się, że te dyskusje czy to na tematy sportowe, czy techniczne nigdy wcześniej nie były tak dobre.
Autor zdjęcia: Tomasz Kaliński
Sporo zamieszania i niepewności wprowadził pomysł FIA, która chciała w najbliższych dwóch sezonach stworzyć coś na kształt okresu przejściowego. Federacja postulowała obniżenie mocy aut Rally1 oraz usunięcie komponentu elektrycznego. Z kolei samochody grupy Rally2 miały otrzymać pakiet plus.
Pomysły te nie spodobały się producentom i FIA pod naciskami zrezygnowała ze swojej idei. Thul popiera decyzję zachowania obecnych przepisów, ale nalega, by te zapowiadające na sezon 2027 nową erę techniczną zostały sfinalizowane jeszcze w tym roku.
– Jestem pozytywnie nastawiony. Wydaje mi się, że FIA podjęła właściwą decyzję. Dobrze było to wszystko omówić i teraz mamy okres stabilizacji. Jednak dla nas ważniejsze jest to, aby przepisy na 2027 zostały uchwalone możliwie szybko. Potrzebujemy ich jeszcze w tym roku, aby móc już myśleć o przyszłości. Wszyscy sobie zdają sprawę, że taka jest konieczność i prace już trwają.
– My nie ustalamy regulacji, ale wiemy, co się dzieje. Wszystko zmierza w dobrym kierunku. Zainteresowani mają już wspólny pogląd na to, jak to powinno wyglądać. Do rozwiązania pozostaje kwestia na ile możemy być elastyczni w kwestii różnych układów napędowych. Tego w tej chwili nie wiem.
Polecane video:
Oglądaj: Rajd Estonii 2024 – Podsumowanie
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS