Strona główna Źródła DZIENNIK.PL Nowy Passat B9. Ile Volkswagena w Volkswagenie? Test, pierwsza jazda, DUŻE zaskoczenie

Nowy Passat B9. Ile Volkswagena w Volkswagenie? Test, pierwsza jazda, DUŻE zaskoczenie

8 kwietnia 2024

A A⁺ A⁺⁺

rozwiń ›

Nowy Volkswagen Passat: już tylko kombi. Ale za to jakie

– Ale nie nazywajcie go Variantem – przypominają podczas przekazywania kluczyków do aut testowych ludzie z polskiego działu VW. – Teraz Passat kombi to po prostu Passat. Jak wiecie, w Europie Passat B8 sedan sprzedawał się na koniec na tyle słabo, że nie było sensu go trzymać – przypominają. No jasne, przecież jak Passat, to tylko kombi, i to najlepiej z dieslem, wiemy, wiemy. No właśnie, a propos silników – dobra wiadomość jest taka, że z palety nie zniknęły silniki TDI.

Poza tym do wyboru będą silniki benzynowe (2.0), miękka hybryda (1.5), odmiany z wtyczką (PHEV) – słowem, wszystko, czego dusza zapragnie, ale kto by się tam nimi zajmował, gdy przecież jest z nami TDI. Wyboru, tak jak w przypadku nadwozi, nie ma natomiast też w kwestii skrzyń biegów, bo dostępne są tylko i wyłącznie dwusprzęgłówki DSG: 6- (PHEV) lub 7-biegowe (pozostałe wersje). Lubisz ręczne wachlowanie lewarkiem? Musisz iść do konkurencji (której, nota bene, za wiele nie zostało).

Nowy Volkswagen Passat B9: jakie silniki?

Domyślnie Passat B9 dostępny jest z napędem na przód, ale odmiany 2.0 TSI/265 i 2.0 TDI/193 KM standardowo dostają układ 4Motion (4×4, Haldex). Najmocniejsza odmiana w gamie? Ma 272 KM i jest PHEV-em. VW chwali się, że dzięki dużo większej baterii trakcyjnej niż dotąd (19,7 kWh; możliwość ładowania z mocą do 50 kW DC) zasięg na prądzie ma przekroczyć nawet 100 km. W hybrydzie z wtyczką dość wysłużony silnik 1.4 TSI w końcu ustąpił miejsca odmianie 1.5. A propos – silnik 1.5 napędza też bazową odmianę nowego Passata. Wersja eTSI rozwija 150 KM, ma wsparcie układu miękkiej hybrydy i potrafi wyłączać silnik spalinowy podczas żeglowania nawet przy wyższych prędkościach. Ale czy sprawdzi się w tak dużym aucie? O tym się zaraz przekonam, bo w ręku trzymam kluczyk do Passata 1.5eTSI. Wolałbym pewnie TDI, ale jak się nie ma co się lubi, to… I tak dalej.

Nowy VW Passat B9: ile Volkswagena w Volkswagenie? Test, pierwsza jazda, DUŻE zaskoczenie