Most Krymski to obiekt o strategicznym znaczeniu. Czy od początku był skazany na zniszczenie?

Most Krymski to najdłuższy most w Europie. Został wybudowany w 2018 r. nad Cieśniną Kerczeńską, w związku z czym jego druga funkcjonująca nazwa to most Kerczeński. Łączy Półwysep Krymski z Półwyspem Tamańskim. Po rozpadzie ZSRR cieśnina stanowiła granicę między Rosją a Ukrainą. Po nielegalnej aneksji Krymu przez Rosję most stanowił jedyne połączenie regionu z pozostałą częścią Rosji.

Dane techniczne

Most Krymski jest podwójnym równoległym mostem kolejowo-drogowym. Całkowita długość części kolejowej wynosi 18,1 km, a części drogowej 16,9 km. Prześwit wynosi 35 m, a średnia głębokość wody to 9 m. Przepustowość mostu drogowego szacuje się na niecałe 40 tys. samochodów w każdą ze stron.

Linia kolejowa nie została w pełni zelektryfikowana, w związku z czym ruch odbywał się przy użyciu lokomotyw spalinowych. Maksymalna przepustowość to 47 składów na dobę. Maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wynosi 120 km/h, natomiast towarowych 80 km/h.