Kymco X-Town 125i – duży miejski skuter na prawo jazdy kategorii B

X-Town 125i – duży skuter na kategorię B

Od jakiegoś czasu tajwańskie pochodzenie skuterów nie jest już wadą. X-Town ujął mnie sportowym wyglądem, ale również rozmiarami. Na pierwszy rzut oka w końcu jest to coś dla gościa o wzroście 190 cm. Mieszczą się nogi, a kolana o nic nie haczą. Super! Do pełni szczęścia brakuje nieco przestrzeni, szerszej owiewki u dołu i wyższej szyby. W czasie deszczu buty pozostają suche, ale pod warunkiem, że stopy ustawisz jak najbliżej przekroku. Tyle że na dłuższą metę męczy trzymanie stóp skierowanych palcami do środka. A gdzie wieje? Na zewnętrzne części łydek i kolana. Słabo chronione są również ramiona oraz głowa. Bez tragedii, ale poprawka mile widziana.

Skuter dobry na miasto

Zasilany wtryskiem singiel odpala nawet po mroźnej nocy. W razie czego dojście do akumulatora jest proste – wystarczy podnieść kanapę i odkręcić dwie śrubki w tylnej ściance. Silnik rozwija moc 13 KM, co wystarczy do całkiem dynamicznego przemieszczania się po mieście. Zimą (która jak dotychczas serwuje temperatury od –4 do +10 stopni) Kymco spalił średnio 3,78 l/100 km. Jako że opony CST nieźle trzymały, a zawieszenia zestrojono raczej sztywno, to mu nie żałowałem. Na obwodnicy rozpędził się do licznikowych 116 km/h, przy czym dynamicznie przyspieszał do ok. 80 km/h. Obstawiam, że w cieplejsze dni apetyt na paliwo spadnie.

	Kymco X-Town 125i schowek pod siedzeniem
Mały schowek niestety nie jest zamykany na klucz. Jakby na osłodę umieszczono w nim gniazdo USB, więc można podładować telefon.	Schowek pod kanapą mógłby być głębszy. Mieści się w nim kask szczękowy, ale na styk i tylko jeden.
Zegary Kymco X-Town 125i
Dwa analogowe zegary ładnie wyglądają i są czytelne. Zimą docenisz wskaźnik temperatury powietrza na środkowym wyświetlaczu.	Regulowane klamki hamulców to nie jest codzienny widok w „125” . Włącznik świateł awaryjnych trafił w tradycyjne dla Kymco miejsce.

W mieście Kymco zaprezentował poręczność i łatwość prowadzenia. To zasługa m.in. tego, że zbiornik paliwa umieszczono w przekroku, co obniżyło środek ciężkości. Na pochwałę zasługują hamulce wspomagane przez dobrze zestrojony ABS. Są one skuteczne, mimo że z przodu jest tylko jedna tarcza. Z drugiej strony sztywno zestrojone zawieszenia nie lubią bruku i większych nierówności, a w czasie jazdy w korku trzeba się trochę oswoić z gabarytami skutera. Pod kanapą zmieścisz całkiem spore zakupy, ale zapomnij o upakowaniu tam dwóch kasków integralnych – szczękowiec wchodzi na styk.

* * *
Wykładasz 16 600 zł i dostajesz o 2000–3000 zł tańszy od japońskiej konkurencji skuter, który przyzwoicie wygląda i sprawdza się podczas jazdy na co dzień.

Zobacz także: Piaggio Medley 125 – włoski mieszczuch

Profil skutera Kymco X-Town 125i

Kymco X-Town 125i to mocny dowód, że na Tajwanie umieją robić bardzo ładne i fajne skutery.

Dane techniczne
Kymco X-Town 125i

zobacz galerię

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ