Kawasaki przedstawiło nową generację modelu Ninja ZX-10R oraz limitowaną wersję ZX-10RR. Zamiast na mocy producent skupił się na wrażeniach z jazdy.
Zapowiedź nowej twarzy modelu ZX-10R mogliśmy zobaczyć kilka dni temu podczas testów w Jerez. Teraz producent pokazał motocykl w pełnej, drogowej krasie. Przód stał się bardziej agresywny i nawiązuje do obecnie panujących trendów w klasie superbike. Oprócz modelu ZX-10R pojawi się także limitowana do 500 sztuk wersja ZX-10RR. Nowy wygląd to nie tylko zmiany estetyczne – dzięki nowym wlotom powietrza siła docisku została zwiększona o 17% w stosunku do poprzednika. O oświetlenie drogi zadbają reflektory LED, które są o 450 gramów lżejsze od poprzednich świateł.
Kawasaki postawiło na poprawę ergonomii. Kierownica została wysunięta o 10 mm, szyba zapewnia jeszcze lepszą ochronę przed wiatrem, a podnóżki powędrowały 5 mm wyżej. To nie koniec zmian, ponieważ wahacz został wydłużony o 10 mm, a offset widelca – o 2 mm, co zwiększyło rozstaw osi o 10 mm z 1440 do 1450 mm. Ten zabieg ma sprawić, że rozkład masy zostanie przeniesiony na przód. W skład zawieszenia wchodzi widelec Showa BFF ze zmiękczonymi sprężynami oraz amortyzator Showa BFRC, w którym z kolei sprężynę utwardzono.
Sercem motocykla jest silnik o pojemności 998 cm3, który generuje moc 203 koni mechanicznych. Maksymalna moc jest dostępna nieco wcześniej bo przy 13 200 obr./min., a w poprzedniej generacji była osiągana przy 13 500 obr./min. Z tyłu zamontowano zębatkę 41t zamiast 39t i skrócono pierwsze trzy biegi dla zapewnienia lepszego przyspieszenia.
Jeśli chodzi o elektronikę, to w przypadku wspomagaczy nic się nie zmienia i będą one oczywiście oparte o sześcioosiowy czujnik. Nieznaczne zmiany mają dotyczyć trybów jazdy, ale producent ich nie precyzuje. Nowością jest dołączenie tempomatu do wyposażenia standardowego. Zmienią się także zegary – teraz do dyspozycji będzie wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala. Będzie można sparować go z telefonem oraz aplikacją Kawasaki Rideology.
Wersja ZX-10RR stworzona z myślą o spełnieniu wymagań homologacji Superbike World Championship będzie miała nowe wałki rozrządu, nowe sprężyny zaworów i nowe tłoki, które są lżejsze o 20 gramów. Ostatecznie dostaniemy moc maksymalną 204 koni mechanicznych osiąganą przy 14 000 obr./min. Na rynek trafi tylko 500 sztuk tego motocykla.
Na razie nie wiadomo, co stanie się z modelem SE, który jest wyposażony w aktywne zawieszenie Showa.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS