Historyczna zmiana przepisów dot. leasingu. Rząd szykuje spóźnioną rewolucję

W Polsce rynek nowych pojazdów zdominowany jest przez klientów biznesowych. Nawet 8 na 10 nowych samochodów rejestrowanych jest na firmy, które – korzystając z odpisów podatkowych – najczęściej decydują się na zakup pojazdu wraz z finansowaniem. Mówiąc wprost – samo auto bywa często jedynie “dodatkiem” do oferty finansowania, która decyduje o wyborze konkretnego modelu pojazdu. Problem w tym, że obecne przepisy, bazujące jeszcze na zapisach Kodeksu cywilnego w brzmieniu z 1964 roku zakładają, że “Umowa leasingu powinna być zawarta na piśmie pod rygorem nieważności”.

Dotyczy to wszelkich umów tego typu – niezależnie od przedmiotu umowy. Bez względu na to, czy jest nim samochód, maszyna budowlana czy drukarka. Dla leasingobiorców oznacza to konieczność wizyty w banku czy u pośrednika i żmudnego podpisywania kolejnych plików papierów liczących nierzadko po kilkadziesiąt stron. 

Obowiązujące dziś przepisy to ewidentny archaizm i sztuczne generowanie niepotrzebnych obciążeń dla obu stron umowy. Przykładowo elektronicznie można dziś np. zawrzeć umowę kredytu, pożyczki, faktoringu czy rachunku bankowego. Leasing jest jedynym takim przypadkiem w sektorze usług finansowych. Wkrótce może się to jednak zmienić.

W projekcie deregulacji prawa gospodarczego i administracyjnego, opublikowanym kilka dni temu przez Ministerstwo Rozwoju i Technologii, zaproponowano nowe brzmienie art. 709 (2). Czytamy w nim, że: “Umowa leasingu wymaga zachowania formy dokumentowej”. 

Co to oznacza w praktyce? 

Zdaniem Łukasza Domańskiego, szefa platformy Carsmile, nowe brzmienie artykułu 709 (2), otwierające drogę do likwidacji “papierologii” w leasingu,  może przynieść wiele korzyści klientom korzystającym z tego popularnego produktu finansowego, a także całej branży.

Domański dodaje, że tylko w 2023 roku wartość inwestycji sfinansowanych leasingiem w Polsce sięgnęła 102 mld zł, a aktywa firm leasingowych przekraczają już 200 mld zł. 

Z danych GUS za 2022 rok wynika, ze w Polsce podpisano wówczas 546 tysięcy umów leasingu na samochody, maszyny i inny sprzęt. Zakładając (optymistycznie), że jedna umowa ma 20-30 stron (jeden egzemplarz!) daje to między 22 a 33 milionów zadrukowanych stron, które lądują następnie w segregatorach. Zakładając koszt papieru i wydruku na poziomie 10 groszy za stronę otrzymujemy kwotę 2,2-3,3 mln zł rocznie. To jednak “drobne” w porównaniu do tego, ile przedsiębiorcy czy doradcy finansowi wyd … czytaj dalej