Chociaż główną bolączką Ferrari było w zeszłym roku tempo wyścigowe, a na pojedynczym okrążeniu SF-23 był w stanie zagrozić Red Bullowi, RB19 miał przewagę prędkości maksymalnej.
Wszystko za sprawą wydajności aerodynamicznej samochodu z Milton Keynes. Ta jeszcze wzrastała przy uruchomionym systemie DRS, a tylne skrzydło idealnie współgrało z tzw. skrzydełkiem (beam wing), oferując niski opór.
Śladem Red Bulla próbowali iść w McLarenie, a po dzisiejszej prezentacji także w Ferrari przyznali, że był to obszar ich zainteresowania. Enrico Cardile, dyrektor techniczny włoskiej stajni, stwierdził, że w Maranello włożono wiele wysiłku, aby poprawić wydajność DRS.
Pytany przez Motorsport.com czy motywacją były rozwiązania Red Bulla, Cardile odparł:
– Tak. Mam na myśli to, że częścią rozwoju samochodu była również modyfikacja tylnego skrzydła. Samochód został pokazany z nowym tylnym skrzydłem ze średnim poziomem docisku. Na bazie tego będziemy dostosowywać pozostałe z całego zakresu docisku. Zatem skupiamy naszą uwagę na tylnych skrzydłach.
Pokazane na zdjęciach skrzydło miało odmienny od zeszłorocznego główny pylon. Przypomina on łabędzią szyję i wychodzi ponad główny płat tylnego skrzydła, łącząc się z mechanizmem DRS.
Mimo że obrana przez Ferrari droga przypomina tę, którą podąża Red Bull, Cardile zapewnił, że Scuderia w dużej mierze robi wszystko po swojemu.
– Na pewno obraliśmy swój kierunek. W zeszłym roku wykonaliśmy olbrzymią pracę, aby dowiedzieć się, jak właściwości jezdne wiążą się z aerodynamiczną mapą. To więc nasze podejście.
– Nie wiem oczywiście, jakie Red Bull wyznaczył nam zadanie. Jeśli je rozpoznamy, sprawdzamy kilka opcji i ta przez nas obecnie wybrana daje największe szanse na osiągnięcie przez nas własnych celów.
Cardile dodał też, że SF-24 pojawi się w Bahrajnie w specyfikacji z dzisiejszej prezentacji. Rozwój nastąpi po zrozumieniu mocnych i słabych obszarów.
– Mogę powiedzieć, że samochód już w pewien sposób ewoluował. Później zadecydujemy, kiedy najlepiej będzie przywieźć poprawki na tor. Na razie trzeba sprawdzić, gdzie jesteśmy względem rywali.
Pierwsza – i jedyna – sesja testowa odbędzie się w dniach 21-23 lutego w Bahrajnie. Inauguracja sezonu nastąpi tydzień później w tym samym miejscu.
Polecane video:
Watch: Prezentacja Ferrari SF-24
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS