Downsizing: wady i zalety niskiej pojemności silnika

Downsizing: co to jest?

Czym jest downsizing? To nic innego jak redukowanie pojemności silników i redukowanie ilości cylindrów. Cel takiego działania jest prosty. Chodzi o stworzenie jednostek napędowych, które staną się bardziej oszczędne, a co za tym idzie łatwiej im będzie spełnić coraz bardziej restrykcyjne wymogi emisyjne. Jak jednak sprawić, że proces będzie się odbywać bez straty dla możliwości auta i mocy? Producenci mają sposoby. Uzupełniają jednostki napędowe doładowaniem czy bezpośrednim wtryskiem. Skutek? Dziś benzyniaki posiadają równie zaawansowaną aparaturę co nowoczesne diesle.

Zalety downsizingu:

• redukcja zapotrzebowania na paliwo silników,
  • motory stały się o jakieś 2 – 3 litry oszczędniejsze,
• emisja mniejszej ilości zanieczyszczeń z układu wydechowego,
  • silniki spełniają bardziej restrykcyjne wymogi emisyjne,
• redukcja obciążenia auta,
• zwiększenie przestrzeni w kabinie,
  • mniejszy silnik zajmuje mniej miejsca w kubaturze auta,
• mniejsze obciążenia związane z serwisowaniem,
  • mniejszy silnik mieści np. mniejszą ilość oleju,
• mniejsze obciążenia związane z wykupem polisy OC,
  • mniejsza pojemność oznacza niższą stawkę.

Wady downsizingu:

• działają na nie wyższe temperatury, ciśnienia i obciążenia,
  • to może mieć wpływ na trwałość tych silników,
• bardziej skomplikowany osprzęt generuje wyższe koszty ewentualnych napraw,
• w przypadku silników 3-cylindrowych dochodzi ograniczony komfort akustyczny pracy,
• mniejsze silniki są oszczędniejsze, ale przy spokojnej jeździe.

Przykłady silników downsizingowanych:

Przykładów silników downsizingowanych tak naprawdę dziś nie brakuje. Kierowca może otworzyć ofertę praktycznie dowolnej marki i znajdzie w niej motor o niskiej pojemności oraz dużej mocy.

• 1.0 TSI Grupa Volkswagena,
• 1.0 EcoBoost Ford,
• 0.9 TCe Renault,
• 0.9 TwinAir Fiat,
• 1.0 Turbo SIDI Opel,
• 1.0 DIG-T Nissan,
• 1.0 i-VTEC Turbo Honda.