Czy SCT to zamach na wolność? Przeciwnicy strefy nie mają wątpliwości

Plany dotyczące wprowadzenia Stref Czystego Transportu w polskich miastach od samego początku wzbudzają duże kontrowersje. Z jednej strony zwolennicy pomysłu przekonują, że bez tego rozwiązania nie uda się zahamować stale rosnącego poziomu zanieczyszczeń. Po przeciwnej stronie stoi jednak część mieszkańców, która obawia się o swoje starsze samochody.

Krytycy rozwiązania alarmują bowiem, że uchwały dot. SCT w polskich miastach uderzą w gorzej sytuowanych mieszkańców. Ci mogą bowiem zostać pozbawieni możliwości korzystania ze swoich starszych aut. Jak wskazują analitycy – tylko w samym Krakowie planowane restrykcje mogłyby objąć między 20 a 25 proc. samochodów – to ponad 100 tys. pojazdów. 

Przeciwnicy zwracają także uwagę na liczne błędy, które występują w zaprezentowanych przepisach. Mowa tu m.in. o kwestiach natury konstytucyjnej, a konkretnie o ograniczeniu prawa własności. Niektórzy prawnicy wskazują, że mieszkańcom zabroni się używania samochodów, które przecież uzyskały już wcześniej homologację, a więc zostały legalnie dopuszczone do ruchu i sprzedaży w Polsce. To narusza  m.in. konstytucyjne prawa wolności, jak prawo własności i swobodę przemieszczania.

Z uwagi na liczne nieścisłości nowych przepisów, krytycy rozwiązań połączyli się w ruchy obywatelskie.  Przykładem niech będą mieszkańcy Krakowa, którzy niezadowoleni z ograniczeń w ramach Strefy Czystego Transportu, zawiązali obywatelską inicjatywę Kraków dla Kierowców. Celem ich działań miało być unieważnienie strefy w takim kształcie, jaki zaplanowali włodarze miasta, a także zwrócenie uwagi na związane z nową uchwałą nieścisłości. Bartłomiej Krzych z wyżej wspomnianego komitetu, tak komentował sprawę dla Interii: