BMW napędzane wodorem potwierdzone

Romans Toyoty z BMW zaczął się w 2013 roku. W oparciu o umowę o współpracy w zakresie rozwoju technologicznego obaj producenci wspólnie pracują nad systemami napędowymi ogniw paliwowych oraz skalowalnymi, modułowymi komponentami do pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Toyota jako jeden z nielicznych producentów (w tym gronie jest też Hyundai oraz KIA) cały czas inwestuje w technologię wodorową. Determinacja widać wpłynęła też na partnera technologicznego, gdyż do gry dołącza BMW z układem napędowym i Hydrogen NEXT.

Poniżej dalsza część artykułu

BMW i-Hydrogen Next

– Jesteśmy przekonani, że w przyszłości współistnieć będą różne alternatywne formy napędu, ponieważ nie ma jednego rozwiązania, które pokrywałoby wszystkie wymagania klientów na całym świecie w zakresie mobilności. Napęd z wodorowymi ogniwami paliwowymi może stać się w dłuższej perspektywie czasowej czwartym filarem naszej oferty układów napędowych. Na myśl przychodzi tu szczególnie górny segment modeli X cieszących się dużą popularnością wśród klientów – mówi Klaus Fröhlich, dyrektor ds. rozwoju BMW AG.

Niemiecka marka już w 2022 roku do oferty wprowadzi model X5 zasilany paliwem wodorowym. Model ten skorzysta z podzespołów elektrycznego modelu iX3, czyli pierwszego w pełni elektrycznego SUVa koncernu. Akumulator znajdujący się nad silnikiem elektrycznym zapewni dodatkową dynamikę na przykład podczas wyprzedzania lub przyspieszania. Tym samym w wodorowej odmianie układ ogniw paliwowych wytwarza moc eklektyczną do 170 KM. Jednak całkowita moc systemu wynosi w tym przypadku 374 KM. W samochodzie znalazło się miejsce na dwa zbiorniki wodoru o łącznej objętości 6 kg, który jest sprężony pod ciśnieniem 700 barów. Ich tankowanie zajmuje 3-4 minuty. – W napędzie BMW i Hydrogen NEXT układ ogniw paliwowych wytwarza moc elektryczną do 125 kW (170 KM) uzyskiwaną w wyniku reakcji chemicznej wodoru i pozyskiwan … czytaj dalej