Awarie silnika B47 – jest się czego bać?

Niemcy zaprezentowali diesla serii B47 w roku 2014. Zadanie postawione przed tą jednostką było niezwykle ważne – miała zastąpić w ofercie niezwykle chętnie wybieranego poprzednika – motor o oznaczeniu N47. Nowy diesel BMW otrzymał 4 cylindry i pojemność dwóch litrów. Jednostka była w pełni wykonana z aluminium i mogła zostać sparowana nawet z dwiema turbosprężarkami. Moc? Ta wynosiła od 116 do 231 koni mechanicznych. Dodatkowo moment obrotowy mógł sięgnąć nawet 500 Nm! I choć dane techniczne diesla B47 wyglądają obiecująco, nadal jest to jednostka, która z serwisowego punktu widzenia budzi pewne wątpliwości.

Awarie silnika B47 BMW:

• nieszczelności zaworu EGR – to wada fabryczna:
  • płyn chłodzący wycieka z chłodniczki EGR i przedostaje się do kolektora ssącego, tam w połączeniu z zebranymi złogami tworzy mieszankę łatwopalną,
  • ryzyko samozapłonu auta jest jak najbardziej realne – znane są takie przypadki również w Polsce.
• problemy z łańcuchowym napędem rozrządu:
  • podobnie jak w dieslu N47 łańcuch rozciąga się w okolicy przebiegu na poziomie 150 tysięcy kilometrów,
  • wydłużenie życia łańcucha oznacza zrezygnowanie z fabrycznych serwisów olejowych typu long life – to może pomóc.

Diesel B47 BMW – modele samochodów:

• seria 1: F20, F40
• seria 2: F22, F44
• seria 3: F30, G20
• seria 4: F32
• seria 5: F10, G30
• seria 6: G32
• X1: F48
• X2: F39
• X3: F25, G01
• X4: F26, G02
• X5: F15