Napęd elektryczny jest obecnie największą nadzieją kulejącego niemieckiego przemysłu samochodowego. Po rekordowym 2017 roku w tym roku sprzedaż krajowa nowych samochodów elektrycznych spada, podobnie jak eksport. Covid-19 i związane z nim konsekwencje pogłębiły jeszcze tę tendencję.
Mimo tych spadkowych tendencji Niemcy konsekwentnie stawiają na rozwój e-mobilności. W 2019 roku z 3,6 milionów sprzedanych nowych samochodów, zaledwie 1,8 proc. miało napęd elektryczny. Tymczasem już w sierpniu 2020 roku udział ten wyniósł 6,4 proc. Jeszcze lepiej wyglądała w sierpniu sprzedaż samochodów hybrydowych sięgająca całości sprzedaży 18,4 proc. W ramach niemieckiej 130-miliardowej tarczy pomocowej kupujący nowe samochody elektryczne, w tym także hybrydy plug-in, od czerwca br. mogą liczyć na większe wsparcie ze strony państwa.
CZYTAJ TAKŻE: Elektromobilność rośnie w siłę. Ranking po ośmiu miesiącach 2020 roku
Zapewne to właśnie dlatego rejestracje tego typu pojazdów wzrosły w lipcu 2020 prawie dwukrotnie w porównaniu z lipcem 2019 roku. Samochody BEV o wartości do 40 000 euro netto otrzymają dofinansowanie rzędu 9000 euro. Na 7500 euro mogą liczyć kupujący samochody elektryczne w przedziale cenowym od 40 000 do 65000 euro. W przypadku hybryd plug-in dopłata wynosi 6750 euro, jeśli samochód kosztuje mniej niż 40 000 euro. Dla aut, za które kupujący zapłaci maksymalnie 65000 euro, dofinansowanie wyniesie 5626 euro.
Volkswagen ID.3
W 2019 roku niemiecki eksport elektryków pobił wcześniejsze rekordy. Za granicę sprzedano 99 000 samochodów elektrycznych, to jest o 72 proc. więcej niż rok wcześniej. Natomiast w pierwszej połowie 2020 roku sprzedano w tym okresie zaledwie 41 300 samochodów BEV. Najwięcej nowych elektryków niemieccy producenci sprzedali do Norwegii, która odpowiada za ¼ całego niemieckiego eksportu w tym sektorze.
CZYTAJ TAKŻE: Znaleźć odpowiedni rozmiar. Nowy trend w elektromobilności
Duży popyt w 2019 roku na samochody BEV klasy premium, takie jak Audi E-Tron i Mercedes EQC, nieco zaskoczył producentów, którzy nie mogą nadążyć z produkcją i dostawami. Ponadto, według doniesień niemieckiej gazety Auto Motor und Sport, obie marki mają trudności natury technologicznej, takie jak np. w przypadku Audi homologacja oprogramowania. Do tego dochodzą znaczne opóźnienia produkcji w Azji, która zapewne ruszy pełną parą dopiero pod koniec bieżącego roku. Fabryka samochodów Audi w Brukseli, ku rozczarowaniu zarządu … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS