Wypadek lotniczy. Bywa, że tragiczny, ale dla ludzi zajmujących się bezpieczeństwem lotów, również ekscytujący aspekt lotniczego życia. Co go spowodowało – pilot czy awaria statku powietrznego? Najczęściej zawodzi tak zwany czynnik ludzki, ale nigdy nie wolno z góry założyć, że było tak również w konkretnym przypadku.
Marian Sławiński jest ekspertem polskich i międzynarodowych instytucji zajmujących się badaniem przyczyn wypadków lotniczych. Jak mówi, jest też już szczęśliwym emerytem, ale kilkadziesiąt lat pracy w tej szczególnej profesji nie mogło nie pozostawić w nim śladów na zawsze. Na spotkanie promujące jego książkę zatytułowaną „Badanie wybranych wypadków lotniczych” przyszli do Miejsko-Powiatowej Biblioteki Publicznej ludzie związani z lotnictwem, darzący ogromną estymą jego wiedzę i doświadczenie.
Marian Sławiński jest absolwentem specjalności lotniczej Politechniki Rzeszowskiej. W 1977 roku rozpoczął pracę w PZL- Świdnik na stanowisku konstruktora. Jako przedstawiciel Zakładu Eksploatacyjnego Usług Śmigłowcowych PZL, a potem Lotniczego Przedsiębiorstwa Usługowego Heliseco był delegowany do baz zagranicznych, między innymi w Egipcie i Algierii, gdzie śmigłowce produkowane w Świdniku świadczyły usługi agrolotnicze zwalczając szarańczę, a nawet tamujące wody Nilu hiacynty. Wiele lat później był również jednym z ekspertów wspierających powstanie Portu Lotniczego Lublin.
– Opowiem przypadek śmigłowca PZL Kania, z 1986 roku bodajże, który zakończył się szczęśliwie. Lecąc do Wrocławia, w ekstremalnie trudnych warunkach atmosferycznych, przy padającym śniegu, niskim pułapie lotu i słabej widoczności, w okolicach Kazimierza Dolnego, pilot uderzył w ziemną skarpę. Zerwał podwozie. Kiedy awaryjnie wrócił do Świdnika, zaproponowałem sprawdzenie czy nie da się go naprawić bez próby awaryjnego lądowania grożącego znacznym uszkodzeniem śmigłowca, a przede wszystkim zdrowiu, a nawet życiu pilota. Oględziny podwozia przeprowadzone przez mechaników, w czasie kiedy Kania pozostawała w zawisie na wysokości 2 metrów, wykazały, że elementy konstrukcji po stronie kadłuba, nie zostały naruszone. Zestresowany pilot został, również w zawisie, zastąpiony przez kolegę. Operacja się udała, zniszczone fragmenty podwozia wymieniono i śmigłowiec bezpiecznie wylądował. Nigdy w historii nie zanotowano takiego przypadku. Trzeba wiedzieć, jak zrobić to skutecznie i bezpiecznie. Jaka jest naczelna, strategiczna zasada przyświecająca badaniom przyczyn wypadków lotniczych? Zidentyfikowana przyczyna wypadku nie może się nigdy powtórzyć. Dlatego właśnie samolot bądź śmigłowiec są najbezpieczniejszymi środkami transportu – mówił Marian Sławiński.
Last modified: 27 stycznia, 2024
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS