James Allen i jego koledzy w Orece 07-Gibson z numerem 55, Fred Poordad, Gianmaria Bruni i Francesco Pizzi, wygrali Rolex 24 Daytona w klasie LMP2 z przewagą zaledwie 0,016 sekundy nad maszyną Crowdstrike Racing APR Bena Hanleya, George’a Kurtza, Matta McMurry’ego i Estebana Gutierreza.
Zbliżając się do końcowych etapów wyścigu, Allen był trzeci za Hanleyem i samochodem AF Corse Matthieu Vaxiviere’a, wyprzedzając tego ostatniego na zaledwie siedem minut przed końcem zawodów.
Po nieudanej próbie wyprzedzania po zewnętrznej do pierwszego zakrętu na początku ostatniego okrążenia, Allen był w stanie dogonić Hanleya w samej końcówce kółka, korzystając z tunelu aerodynamicznego, a następnie o włos wyprzedzić go na mecie, odnosząc niezapomniane, historyczne zwycięstwo.
– Szczerze mówiąc, nie sądziłem, że mamy duże szanse. Przez jakiś czas byłem za samochodem AF Corse i widziałem, że samochód Crowdstrike Racing coraz bardziej buduje przewagę. Zanim minąłem samochód AF Corse, dzieliła nas spora odległość – przyznał Allen.
– Przewaga się jednak zmniejszała i już na przedostatnim okrążeniu widziałem, że mam dużą szansę do linii startu/mety. Właściwie wyprzedzałem Bena przed linią startu/mety, więc pomyślałem, że nie nie ma sensu podejmować szalonego ryzyka. Mam prędkość na prostej i nadal mogę to zrobić. Wyszedłem z szykany i zastanawiałem się, czy jadę wystarczająco szybko. Nie wydaje mi się, żebym oddychał, od wyjścia z czwartego zakrętu aż do linii mety! To był szalony moment. Nie sądzę, żebym kiedykolwiek zrobił coś takiego i nie jestem pewien, czy kiedykolwiek to powtórzę. To było naprawdę niesamowite uczucie – przyznał kierowca Proton Competition.
Zwycięstwo Protona nastąpiło po incydencie podczas czwartkowego drugiego treningu, kiedy Pizzi siedział za kierownicą, co uniemożliwiło włoskiemu nowicjuszowi nabicie kilku nocnych okrążeń, których potrzebował, aby jechać w wyścigu po zapadnięciu zmroku.
Właściciel zespołu, Christian Ried, powiedział, że jest bardzo dumny, że zespół był w stanie podnieść się po takiej porażce i wygrać w swoim prototypowym debiucie.
– To było dość duże uderzenie w barierę i potrzebujemy nowej skrzyni biegów i trochę pracy nad karoserią. Poprosiliśmy IMSA o pozwolenie na pracę nieco dłużej niż 10:00, w czym IMSA zawsze jest bardzo uprzejma. Chłopaki pracowali do północy i zaczynali o 6:00 rano, aż w końcu samochód nie był w idealnym stanie do następnej sesji, ale przynajmniej mogliśmy zrobić przejazd testowy – stwierdził Ried.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS