W myśl znowelizowanych przepisów aktualna stawka podatku akcyzowego na samochody osobowe zostanie uzależniona od rodzaju napędu samochodu oraz pojemności danego silnika. W praktyce w przypadku samochodów o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym stawka akcyzy zostanie obniżona aż o połowę. Najwięcej zyskają nabywcy aut o pojemności 2 000 – 3500 cm3, a także z instalacjami MILD HYBRID. Nowe przepisy będą obowiązywać od 1 stycznia 2020 roku.
Hybrydy o dużej pojemności silnika zyskają
Liczne radiowe i telewizyjne reklamy przekonują nas, że wskutek podwyższenia norm emisji spalin ceny nowych samochodów mogą znaczącą wzrosnąć. Wywiady osób z branży mają wywrzeć wpływ na kupujących, zachęcając ich do prędkiego nabycia nowego pojazdu, najlepiej jeszcze w tym roku, strasząc planowanymi podwyżkami cen w przyszłym o prawie 20%. Analiza znowelizowanej ustawy o podatku akcyzowym prowadzi do wniosku, że w przypadku samochodów hybrydowych z silnikiem spalinowym o pojemności od 2000 do 3500 cm3, nowe przepisy pozwolą znacząco obniżyć ceny tych samochodów prawie o 10%, co może się przekładać na wbrew pozorom niższe ceny o średnio kilkadziesiąt tysięcy złotych na samochodzie.
Obniżka stawek podatku akcyzowego o 50%
W praktyce w przypadku samochodów o hybrydowym napędzie spalinowo – elektrycznym (o pojemności silnika spalinowego 2 000 cm3 albo niższej), w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, stawka akcyzy wynosić będzie dokładnie 1,55 proc. podstawy opodatkowania.
Z kolei wobec samochodów stanowiących pojazd hybrydowy (o pojemności silnika spalinowego w przedziale od ponad 2 000 cm3 do 3 500 cm3) stawka akcyzy wyniesie 9,3 proc. podstawy opodatkowania, co będzie zdecydowanie bardziej odczuwalne dla kieszeni nabywcy. Taka stawka akcyzy będzie również właściwa dla pojazdów o hybrydowym napędzie spalinowo – elektrycznym (o pojemności silnika wyższej 2 000 cm3, ale nie wyższej niż 3 500 cm3) w których energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania.
Czym jest pojazd hybrydowy?
Definicję samochodów hybrydowych natomiast przedstawia ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z dnia 17 czerwca 2019r. zgodnie z którą pojazd hybrydowy to: „pojazd samochodowy w rozumieniu art. 2 pkt 33 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (zgodnie z którą pojazd samochodowy to – pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością przekraczającą 25 km/h), o napędzie spalinowo-elektrycznym, w którym energia elektryczna jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania”. Oznacza to, że pojazdy o układach „pół-hybrydowych” tzw. miękkich hybryd również znajdą się w grupie pojazdów o obniżonej akcyzie.
Jak działa układ mild hybrid ?
Mild Hybrid – bo tak właśnie nazywają się układy 48V – są czymś w rodzaju półhybrydy. W pewnym sensie stanowią połączenie pomiędzy klasycznym układem napędowym (wykorzystywanie jedynie silnika spalinowego), a typową hybrydą. Mild Hybrid to układ opierający się na dodatkowej instalacji elektrycznej korzystającej z napięcia 48V. Do tego celu wykorzystywany jest drugi akumulator – litowo-jonowy oraz maszyna elektryczna o mocy 6–15 kW.
Energia gromadzona w akumulatorach pochodzi z rekuperacji. Wykorzystywana jest ona następnie w takich celach jak: uruchamianie silnika, zasilenie urządzeń pokładowych, rozpędzanie sprężarki, a także wspomaganie silnika spalinowego podczas przyspieszania.
Podstawy wprowadzenia nowej regulacji
Zgodnie z uzasadnieniem projektu ustawy, od którego dotarliśmy, dane rynkowe wskazują, że w Polsce zarejestrowano ok. 90 tys. tego rodzaju pojazdów i ten segment rynku stwarza poważne możliwości dla upowszechniania pojazdów niskoemisyjnych i dalszej stymulacji stopniowego przechodzenia do pojazdów zeroemisyjnych. W związku ze skalą sprzedaży, zdaniem ustawodawcy pojazdy te mogą również spełnić niebagatelną rolę dla przyspieszenia procesu poprawy jakości powietrza w Polsce, szczególnie w zakresie emisji tlenków azotu i tlenku węgla. Z tego względu wdrożenie ograniczonego wsparcia przewidzianego dla tego typu pojazdów w Krajowych ramach polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych oraz w Planie Rozwoju Elektromobilności w Polsce będzie w pełni uzasadnione.
Ponadto, autorzy projektu zakładają, że zwiększenie popularności napędów nisko-emisyjnych może doprowadzić do rozwoju nowego, innowacyjnego otoczenia produkcyjnego i serwisowego. Nie sposób się z tym nie zgodzić.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS