Plac budowy przy przekopie Mierzei Wiślanej w Nowym Świecie jeszcze rok temu był usiany wzniesieniami. Dziś nie ma już po nich śladu. Robią miejsce drodze wodnej łączącej Morze Bałtyckie z Zalewem Wiślanym.
Na mierzeję regularnie przypływają statki z kamieniem hydrotechnicznym ze Skandynawii, który służy do umacniania falochronów. Do tej pory wykonawca odebrał połowę z zamówionych 390 tys. ton.
– Warto podkreślić, że jest to element, który na budowie hydrotechnicznej w Polsce pojawia się po raz pierwszy, a po raz drugi w Europie. Daje gwarancję stabilności budowli hydrotechnicznej, ale także oszczędności – wyjaśnia kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Przekop Mierzei Wiślanej. Praca wre mimo mrozów
Intensywne prace trwają w kanale żeglugowym. W śluzie zakończono wykonywanie ścianki szczelnej, a także wykopów pod pale. Poza tym robotnicy montują konstrukcję stalową obu mostów obrotowych.
Przekop Mierzei Wiślanej. Sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym materiały prasowe NDI/BESIX
Finiszują też z budową kapitanatu “Nowy Świat”. Obecnie układają posadzkę na parterze i pierwszym piętrze. Na pozostałych kondygnacjach trwają prace wykończeniowe, m.in. trwają malowanie, zakładanie instalacji elektrycznej i sanitarnej oraz wentylacji.
– Budynek będzie dość dużym i, mam nadzieję, atrakcyjnym architektonicznie obiektem. To z niego administracja morska będzie czuwała nad bezpieczeństwem oraz ruchem statków handlowych i turystycznych w rejonie przejścia przez Mierzeję Wiślaną – dodaje Piotrzkowski.
Przekop Mierzei Wiślanej. Zamarzł Zalew, wyspa musi poczekać
Ujemne temperatury i intensywne opady śniegu nie przeszkadzają przy przekopie Mierzei Wiślanej. Zmianie uległ jedynie harmonogram budowy sztucznej wyspy, ponieważ zamarzł Zalew Wiślany.
Urząd Morski zapowiada, że jeśli pogoda pozwoli i Zalew Wiślany odmarznie, to wykonawca dokończy pogrążanie grodzy tworzącej obwiednie sztucznej wyspy oraz montaż ściągów oraz zasypów.
Przekop Mierzei Wiślanej materiały prasowe NDI/BESIX
Przekop Mierzei Wiślanej ma kosztować ok. 1,98 mld zł. Jeszcze w marcu 2019 r. rząd PiS zapewniał, że budowa będzie kosztować ponad dwa razy mniej.
Pierwsze statki mają przepłynąć kanałem w połowie 2022 r. Generalnym wykonawcą jest polsko-belgijskie konsorcjum NDI/Besix.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS