W wirtualnej dyskusji udział wzięli szefowie zespołów, a także Chase Carey, Ross Brawn i Jean Todt. Jej celem było omówienie i wypracowanie szczegółów rozwiązań, które pozwolą oszczędzić pieniądze po pandemii.
Niedawno w F1 można było zaobserwować rzadkie zjawisko zjednoczenia się w obliczu nieuniknionych problemów finansowych, ale był to wyjątek. Ekipy nadal chcą ugrać tyle, ile tylko się da i nie pozwolić, by ich rywale skorzystali na nietypowej sytuacji.
Lista części, które zostaną zamrożone po 2020 roku, była kolejnym z tematów wideokonferencji. Zespoły przyjrzały się już elementom, które chciałyby rozwijać w pierwszej kolejności i okazało się, iż każdy samochód ma inne potrzeby. Niezbyt realne jest więc, by wszyscy wskazali te same części, którymi nie będą chcieli się zajmować.
W związku z tym zaproponowano wprowadzenie tokenów do rozwoju auta, czyli powrotu do systemu obecnego przy usprawnianiu jednostek napędowych w latach 2014-2016. Dzięki temu każdy zespół mógłby wdrożyć taką samą ilość poprawek i jednocześnie swobodnie wybrać te części, które uzna za najważniejsze. Pomysł spotkał się z generalną aprobatą.
W 2021 roku, mimo odroczenia rewolucji technicznej, w F1 zaczną obowiązywać limity budżetowe. Póki co nie obejmują one rozwoju silników, ale szefowie zgodzili się omówić dołączenie ich do puli podczas kolejnych konferencji.
Zgodności nie ma jednak przy dalszym zmniejszaniu kwoty. Limit prawdopodobnie będzie wynosił nie 175 milionów dolarów, a 150 milionów, ale niektóre ekipy chciałyby zejść znacznie niżej.
Taki pomysł nie podoba się wielkiej trójce, chociaż pierwotnie mówiło się, że Mercedes wsparł resztę stawki. BBC donosi, że głównym przeciwnikiem zejścia poniżej 150 milionów jest Ferrari, które uważa, że to dałoby przewagę tym rywalom, którzy tylko kupują wiele części, a nie muszą ich projektować i produkować. Włosi chcieliby też uniknąć zwalniania pracowników.
W związku z tym na stole pojawiła się propozycja dostosowania limitów budżetowych do poszczególnych modeli prowadzenia ekip. Obecnie nie wiadomo jeszcze, czy w ogóle będzie ona dalej rozpatrywana.
Póki co odrzucono koncepcję przesunięcia rewolucji do 2023 roku, która np. dla Red Bulla jest ważniejsza niż limity budżetowe. Z wypowiedzi szefów wynika, że zespoły, jak można się domyślić, wybierają ten sposób na oszczędności, który jest korzystniejszy dla ich pozycji w stawce.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS