Przewoźnicy używający najnowszych inteligentnych tachografów G2V2 mają kłopoty z sygnałem GNSS oraz jego interferencji i propagacji, zwłaszcza w Europie Środkowo-Wschodniej. – Przypuszcza się, że na sytuację wpływają dwie kwestie: przejście na europejski system satelitarny Galileo oraz obecność „dziur” w odbiorze sygnału GNSS, widocznych na mapach zasięgu, rozciągających się wzdłuż wschodnich granic Finlandii przez Estonię, Litwę, Polskę aż po Rumunię i Mołdawię – wyjaśnia przedstawiciel krajowy producentów tachografów Continental VDO oraz Stoneridge, firmy Euro-Tach Michał Cieślak.
Dodaje, że Europejska Agencja Kosmiczna, odpowiedzialna za obsługę 28 satelitów systemu Galileo, pracuje nad wdrożeniem oczekiwanego uwierzytelniania sygnału OSNMA, który ma zapewnić bezpieczeństwo danych i pełną funkcjonalność systemu.
Czytaj więcej
Zalepianie dziur
OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) to technologia uwierzytelnienia sygnału lokalizacji. – Uważamy, że obecna sytuacja jest przejściowa, a wszystkie wymagane prawem funkcje tachografów działają bez zarzutu – zapewnia Cieślak.
Uważa, że serwisy tachografów oraz floty pojazdów mogą skorzystać z kilku rozwiązań w pojazdach, w których pojawia się komunikat GNSS!0D związany z niskim poziomem sygnału GNSS, jego interferencją lub propagacją. – Z naszych doświadczeń wynika, że powyższe rozwiązania realnie poprawiają odbiór sygnału GNSS, zwiększają liczbę widocznych satelitów w pojazdach i eliminują pojawianie się komunikatu GNSS!0D – zapewnia przedstawiciel Euro-Tach.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS