W ostatnich siedmiu miesiącach ubyło 30 tys. ukraińskich kierowców pracujących w polskich firmach transportu drogowego, podlicza TLP na podstawie danych GITD. – Powody tego stanu rzeczy mogą być różne, aczkolwiek największy wpływ mają dwa czynniki: wojna tocząca się na Ukrainie (część kierowców wróciła, aby zaopiekować się rodziną lub podjąć walkę z rosyjskim agresorem) oraz znaczne zwiększenie liczby przewozów drogowych wykonywanych między UE a Ukrainą przez ukraińskich przewoźników (co umożliwiła umowa zawarta między Unią a tym krajem o liberalizacji przewozów dwustronnych) – tłumaczy prezes TPL Maciej Wroński.
Z danych GITD wynika, że na miejsce kierowców ukraińskich, zarejestrowani w Polsce przewoźnicy rekrutują kierowców z Białorusi (prawie 28 tys.) oraz z innych nieeuropejskich państw (prawie 8 tys.).
Czytaj więcej
Pomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych współpracuje w zakresie szkoleniowym z firmą Forward Academy, która rekrutuje, weryfikuje oraz wstępnie szkoli w Indiach kierowców, którzy podejmują pracę w polskich firmach transportowych. – Zapotrzebowanie jest duże, choć w ostatnim czasie jest wyraźnie mniejsze, widać kryzys, ponadto przewoźnicy obawiają się kłopotów z pracownikami z dalekich krajów, jakich doświadczyła pewna firma z południa Polski – wskazuje prezes PSPD Tomasz Rejek.
Pracownikami z egzotycznych państw zainteresowane są duże firmy, mające potencjał organizacyjny i finansowy, powalający na utrzymanie grupy ludzi przez kilka tygodni szkoleń. Przykładem może być polski oddział litewskiej Girteki, który jest w stanie sprowadzać ponad 400 chętnych miesięcznie z Kazachstanu i krajów Azji Środkowej.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS