28-letni Nyck de Vries, który był kierowcą rezerwowym Toyoty w 2022 roku, ma otrzymać miejsce w składzie wyścigowym ekipy japońskiego producenta, które początkowo było dla niego przewidziane w bieżącym sezonie WEC.
Holender podpisał umowę na starty za kierownicą Toyoty GR010 Hybrid nr 7 w kampanii 2023, ale w dokumencie miał klauzulę umożliwiającą mu przeprowadzkę do Formuły 1.
Prawdopodobnie zajmie miejsce Jose Marii Lopeza w składzie nr 7 w sezonie 2024, jeżdżąc u boku Kamui Kobayashiego i Mike’a Conwaya.
Lopez miał zostać zastąpiony przez de Vriesa już w tym roku, zanim Holender zawarł kontrakt z AlphaTauri. W związku z powyższym Argentyńczykowi zaoferowano tylko jednoroczne przedłużenie współpracy z TGR, której początki sięgają 2017 roku.
Toyota nie ujawniła jeszcze żadnych szczegółów na temat potencjalnego zatrudnienia de Vriesa, który został zastąpiony w AlphaTauri przez Daniela Ricciardo przed Grand Prix Węgier w lipcu.
Dyrektor zespołu Toyoty, Rob Leupen, w rozmowie z Motorsport.com nieco przyhamował te spekulacje.
– Jestem zawsze w kontakcie z Nyckiem, bo jesteśmy oboje Holendrami – żartował Leupen. – Myślę, że Nyck ma wiele możliwości. Owszem, w przeszłości zaliczył z nami kilka udanych testów.
– Znajdujemy się w dobrym położeniu z obecnym składem kierowców. Uważam, że jest znakomity. Pod tym względem nie mamy żadnych problemów – kontynuował.
Lopez, który obchodził 40 urodziny w tym roku, był powściągliwy, odnosząc się do swojej szansy na pozostanie w Toyocie na szósty sezon.
– Nic jeszcze nie wiadomo – odpowiedział Lopez, pytany przez Motorsport.com, czy jest pewien swojej przyszłości w Toyocie. – Chciałbym tu zostać, ale nie mam już dwudziestu lat. Zobaczymy. Żadne decyzje jeszcze nie zapadły.
W ostatnich latach Toyota ogłaszała swoje składy kierowców WEC pod koniec listopada lub grudnia, razem z innymi aktywnościami w sportach motorowych na nadchodzący sezon.
De Vries miał początkowo stawić czoła dwóm kampaniom w WEC i Formule E w 2023 roku, zanim został ściągnięty do AlphaTauri. W przypadku serii elektrycznej wydawało się, że będzie jeździł dla Maserati MSG. Nie wiadomo jeszcze, czy Holender, mistrz Formuły E z sezonu 2020/21, będzie próbował połączyć starty w obu cyklach w przyszłym sezonie. Gdyby potencjalnie do tego doszło, pojawia się konflikt terminów między rundą WEC na torze w Spa a E-Prix Berlinu.
Video: 6 Hours of Fuji 2023 – Skrót wyścigu
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS