Prace nad utrzymaniem dwóch wyścigów Formuły 1 we Włoszech trwają dalej, zarówno w kontekście umów jak i unowocześnienia infrastruktury. Ta druga kwestia jest kluczowa według Liberty Media, które domaga się szybkich działań, aby osiągnąć nowe porozumienie. Zarówno Monza, jak i Imola potrzebują konkretnych modernizacji, z których niektóre są już w toku, podczas gdy inne dopiero się rozpoczynają. W każdym razie jest to warunek postawiony przez Stefano Domenicallego, aby kontynuować współpracę w przyszłości.
Jeśli chodzi o tor w Lombardii, najpilniejsze działania obejmują budowę nowych przejść podziemnych, wyremontowanie dotychczasowych i stworzenie dodatkowych tras ułatwiających przepływ publiczności, a także ponowne wyasfaltowanie toru i poprawienie krawężników. Angelo Sticchi Damiani, prezes włoskiej federacji sportów motorowych (ACI), wyraził nadzieję, że prace te zostaną zakończone na czas przed wyścigiem w przyszłym roku.
Jednakże, według dyrektora Formuły 1, który pozostaje w stałym kontakcie z organizatorami grand prix, prace, które miały się rozpocząć tuż po wrześniowym wydarzeniu, jeszcze nie ruszyły. Ukończenie remontów stanowi istotny element w rozmowach z Liberty Media, zwłaszcza jeśli chodzi o podpisanie nowej umowy przed końcem 2024 roku [obecna ważna jest do sezonu 2025], co jest życzeniem ACI. Przebudowa przejść podziemnych i nowy asfalt to tylko pierwszy etap planu odnowienia areny, ponieważ w przyszłości planuje się także zbudowanie nowej infrastruktury w alei serwisowej oraz nowych trybun w miejsce tych tymczasowych.
– Chodzi o to, aby iść z duchem czasu. Trzeba kontynuować inwestycje, nie patrząc na historyczny kontekst dotychczasowej współpracy. Wszystko zależy od woli naszego kraju, czy chce inwestować w F1 jako platformę sportową, promocyjną i biznesową, ponieważ seria już nie może być zarządzana wyłącznie na poziomie prywatnym – wyjaśnił Domenicali w programie La politica nel pallone na antenie telewizji Rai Gr Parlamento.
– Wszystkie państwa, w których jesteśmy obecni, inwestują bezpośrednio w rozwój i organizację zawodów. Niestety, z jednej strony jesteśmy niezwykłym krajem, ale z drugiej, jeśli chodzi o infrastrukturę sportową, pojawia się wiele ograniczeń, które trzeba przezwyciężyć. To jest kluczowe – kontynuował Włoch.
– Jesteśmy w trakcie negocjacji [o nowych kontraktach], ale potrzebujemy aktywnych działań, na których można opierać te rozmowy, ponieważ bez tego nie ma o czym mówić. Często dyskutuję z prezesem Sticchim Damianim i wiem, że ACI jest świadome naszych wymagań. Jednakże mamy grudzień, a prace, które miały się rozpocząć w Monzy zaraz po grand prix, jeszcze się nie ruszyły. Miejmy nadzieję, że wkrótce się to zmieni. Wewnętrzna biurokracja nie może zatrzymywać takich procesów – wskazał.
Słowa Domenicallego są znaczące, ponieważ stanowią apel do świata polityki. Damiani także podkreślał, że władze regionów muszą finansowo zaangażować się w modernizację torów. Ponadto koszty utrzymania dwóch wyścigów F1 we Włoszech w przyszłości wzrosną, a przy obecnych wydatkach niemożliwe jest sfinansowanie organizacji grand prix wyłącznie ze środków pochodzących ze sprzedaży biletów.
W przeciwieństwie do Monzy, sytuacja w Imoli wygląda lepiej. Przebudowa boksów i remont Paddock Club powinny zostać zakończone do wiosny przyszłego roku. Jednakże to, co podkreślił Domenicali, to sposób, w jaki organizatorzy Grand Prix Emilii-Romanii wykorzystali okazję w 2020 roku, aby stać się częścią kalendarza.
– W 2020 roku [w czasie pandemii], Imola wykorzystała wyjątkową okazję: była gotowa sprostać niespodziewanemu wyzwaniu. Natomiast owszem powódź nie pozwoliła nam na rozegranie zawodów w tym roku. W każdym razie nie możemy doczekać się powrotu tam w przyszłym sezonie – podsumował.
Autodromo Enzo e Dino Ferrari ma kontrakt z F1 do 2025 roku.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS