Williams szuka odpowiedzi na pytanie, dlaczego skany bolidu dokonane przed weekendem w Holandii sugerowały, że podłoga jest zgodna z regulaminem technicznym.
Alexander Albon został zdyskwalifikowany z wyników kwalifikacji ustawiających grid na niedzielne Grand Prix Holandii, w skutek czego stracił ósmą pozycję. Delegaci FIA dopatrzyli się nieprawidłowości w nowej podłodze Williamsa, która okazała się być szersza od maksymalnej dopuszczalnej szerokości przez regulamin techniczny.
Werdykt FIA zszokował Williamsa, ponieważ zespół wielokrotnie sprawdzał wymiary swojego zmodernizowanego samochodu i wynikało z tego, że jest on w pełni zgodny z przepisami.
Jednak pomimo własnych odczytów, które wskazywały, że nowa podłoga jest legalna, liczy się tylko to, co stwierdzają pomiary FIA, a skaner Międzynarodowej Federacji Samochodowej uznał, że nowa podłoga nie jest zgodna z przepisami.
James Volwes, szef zespołu Williams, przemawiając w niedzielę rano wyjaśnił, w jaki sposób odczyt FIA zaskoczył jego zespół.
– To nie pierwszy raz, kiedy zostaliśmy zeskanowani. Oczywiście przestrzegamy wszystkich tych procedur od czasu ich wprowadzenia i do tej pory nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości.
– Obecnie używamy laserowych technik skanowania, a nie fizycznych technik pomiarowych, ponieważ nie ma tylko jednego punktu, na który trzeba zwracać uwagę.
– Zanim tu przyjechaliśmy, wielokrotnie skanowaliśmy podłogę i samochód. Zrobiliśmy najpierw oddzielny skan podłogi w fabryce, potem kolejny po zamontowaniu jej do samochodu, a następnie w czwartek przed weekendem na Zandvoort.
– Pokazaliśmy FIA wszystkie te wyniki, które wskazują, że nasza podłoga spełnia wymogi regulaminowe. Jednak to, co się liczy na końcu, to pomiary oraz systemy FIA, które w pełni akceptujemy.
Vowles powiedział, że nie ma natychmiastowej odpowiedzi na pytanie, dlaczego istnieje rozbieżność między odczytami wewnątrz zespołu a odczytami FIA, ale dostosowanie podłogi do przepisów nie powinno być skomplikowaną sprawą.
– To, co musimy teraz zrobić, to zrozumieć, w jaki sposób mogliśmy się pomylić w naszych własnych pomiarach i co musimy zmienić pod względem procesu.
– Jest tylko jeden obszar samochodu, w którym dopatrzono się nieprawidłowości i jest to łatwe do naprawienia. Bez względu na to, przepis w regulaminie jest zero-jedynkowy.
Vowles powiedział, że zespół wziął na siebie pełną odpowiedzialność za to, co się stało, ale pozostał pewny potencjału samochodu.
– Nie możemy spędzać godzin na opracowywaniu zestawu aktualizacyjnego i nie możemy wymagać od naszych kierowców, aby stawiali wszystko na jedną kartę, aby zapewnić sobie punkty, a następnie wyrzucić to do śmietnika, nie posiadając w pełni przepisowego samochodu.
– My jesteśmy za to odpowiedzialni i to spoczywa na naszych barkach. Musimy zająć się tą kwestią ze skutkiem natychmiastowym.
– Wciąż mamy do dokończenia ten weekend. Czuję, że mamy wystarczająco mocny samochód, aby być w stanie przebić się przez stawkę. Jestem podekscytowany perspektywami na dzisiejszy wyścig, ponieważ samochód jest naprawdę szybki.
– Potem czeka nas kolejnych dziewięć wyścigów, w których musimy raz po raz dawać z siebie wszystko, aby zdobywać punkty i walczyć o awans w mistrzostwach.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS