Rosnąca waga obecnych bolidów F1 jest krytykowana przez kierowców. Minimalna masa w tym roku wynosi 798 kg, czyli ponad 200 kg więcej niż było to piętnaście lat temu.
Jest to jedna z kluczowych kwestii, z którą prezydent FIA, Mohammed Ben Sulayem, chce zmierzyć się w ramach przyszłego cyklu przepisów, który nastąpi od 2026 roku. Aczkolwiek większość zespołów uważa, że F1 powinna zachować wagę bolidów na podobnym poziomie, ze względu na proponowany podział 50/50 między mocą elektryczną a mocą z silników V6, co wymagałoby cięższych baterii.
Kierowca Ferrari, Charles Leclerc, dołączył do swoich kolegów w życzeniu odchudzenia samochodów, ale także ma nadzieję, że będzie można utrzymać „bardzo imponujący” obecny poziom docisku.
– Zadebiutowałem w Formule 1 w 2018 roku i już wtedy auta były dość ciężkie – powiedział Leclerc w wywiadzie dla Motorsport.com/Autosport.
– Miałem okazję pojeździć samochodem z 2004 roku w Abu Zabi z 50 kilogramami paliwa na pokładzie i zdecydowanie czuć różnicę w porównaniu do współczesnych maszyn. Nie lubię ciężkich bolidów. W kontekście ich zwinności w zakrętach masa ta jest bardzo odczuwalna, szczególnie w tych wolniejszych – kontynuował.
– Natomiast to, czego doświadczamy w łukach pokonywanych ze średnimi i wysokimi prędkościami, jeśli chodzi o docisk, jest niesamowite w porównaniu do tego, co miało miejsce dwanaście czy trzynaście lat temu – zaznaczył.
– Trzeba znaleźć odpowiednią równowagę między wagą a osiągami samochodu. Na pewno nie chciałbym, aby bolid był jeszcze cięższy niż teraz. Aczkolwiek zbyt niska masa może pogorszyć wydajność aerodynamiczną – przekazał. – Obecne pojazdy są ogromne, co oznacza większą powierzchnię aerodynamiczną niż przed dwunastu laty.
Monakijczyk podkreślił także, że aktualnie stosowana koncepcja efektu przyziemnego sprawia, że bolidy są „mniej przewidywalne” w prowadzeniu, ale sądzi, że zespoły sobie z tym poradzą.
– Współczesnymi pojazdami jeździ się zupełnie inaczej niż tymi z poprzedniej ery – wyjaśnił. – Przez ostatnie dziesięć czy piętnaście lat sposób prowadzenia samochodów praktycznie się nie zmieniał. Teraz to zupełnie inna filozofia.
– Dla wszystkich zespołów obecne wytyczne są nadal dość nowe, bowiem minęło zaledwie półtora roku od ich wprowadzenia w życie, więc jest jeszcze wiele miejsca na poprawę – wspomniał.
– Auta są też o wiele bardziej wrażliwe na wszelkie zmiany, które wprowadzamy. Nawet niewielka modyfikacja może spowodować przejście od bardzo dobrego do bardzo złego wyniku. To sprawia, że wszystko jest bardziej nieprzewidywalne – podsumował.
W rozmowie z portalem Motorsport-Total.com, prezydent FIA, Ben Sulayem, powiedział, że dążenie do posiadania lżejszych samochodów jest wspólnym celem FIA i F1.
– Zajmujemy się tym. Wydaje się, że ta opcja jest wykonalna i przyniosłaby korzyści dla wszystkich zainteresowanych stron – przekazał. – To sprowadza się do naszego głównego celu, a mianowicie zapewnienia realizacji obietnicy, czyli zmniejszenia emisji gazów o 80 procent.
– Być może jesteśmy nieco zbyt optymistyczni w tym aspekcie. W każdym razie tak duża redukcja jest efektem połączenia kilku czynników, takich jak lżejszy bolid, silnik spalinowy, bateria, aerodynamika i mniejsze zużycie paliwa. Wszystko to razem robi różnicę. Jeśli zaniedbamy którąś z tych kwestii, nie osiągniemy naszego założenia – podsumował.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS