Transformacja systemu energetycznego nabiera tempa także dzięki innowacjom w mobilności. Elektryfikacja transportu, rozwój infrastruktury ładowania i integracja z odnawialnymi źródłami energii (OZE) to tylko niektóre z aspektów, jakie kształtują nową rzeczywistość energetyczną.
Pojazdy elektryczne mogą odegrać istotną rolę zarówno w transformacji sektora transportowego jak i elektroenergetycznego. Eksperci szacują, że do 2050 r. będą odpowiadały za 12–14 proc. globalnej konsumpcji energii. Oznacza to m.in. konieczność modernizacji sieci elektroenergetycznych.
O wyzwaniach związanych z rozwojem e-mobilności rozmawiali uczestnicy panelu „New Mobility Drives the Transformation of the Energy System” („Nowa mobilność napędza transformację systemu energetycznego”) na V Kongresie Nowej Mobilności w Łodzi.
Karol Wolff, dyrektor wykonawczy ds. strategii i innowacji Orlenu, wskazał, że następująca głęboka transformacja energetyczna gospodarki – której elementem jest elektromobilność – jest zadaniem na długie lata, na pokolenia. Wymaga zaangażowania i skoordynowania wielu zasobów zarówno inwestycyjnych, jak i organizacyjnych, a przy tym znalezienia właściwego tempa zmian. – Pytanie, czy najpierw powinien być popyt, czy infrastruktura dla części sprzedażowej – powiedział Karol Wolff.
– Widzimy potrzebę zmiany wykorzystania sieci dystrybucyjnych w naszej grupie, dlatego inwestujemy dodatkowe środki w jej modernizację. To oczywiście wymaga czasu. Widzimy także potrzebę działań po stronie organizacyjnej. Potrzebujemy jako biznes, regulatorzy i klienci znaleźć takie rozwiązania i takie tempo zmian, które pozwoli nam na bardziej skuteczne działanie w długiej perspektywie – dodał przedstawiciel Orlenu.
Jak mówił, patrząc szerzej, na cały koszyk paliw, które posiada firma – czyli paliwa płynne, elektromobilność, LPG, wodór – podstawowym czynnikiem kształtującym rozwój poszczególnych rynków jest popyt. – W ostatnich latach popyt na paliwa płynne cały czas rósł. Rósł także popyt na ładowanie aut elektrycznych, ale ta skala jest ciągle niewielka. W Polsce mamy kilkadziesiąt tysięcy samochodów elektrycznych w porównaniu z kilkunastoma milionami aut spalinowych. Wymaga to więc innego podejścia. Zauważamy także, że na rynku zaczęły dominować negatywne głosy o elektromobilności. Na doświadczenie użytkownika przekłada się niedoskonałość infrastruktury. Pomóc mogą takie wydarzenia jak to, na którym jesteśmy, i pokazywanie użyteczności i korzyści z posiadania samochodu elektrycznego – analizował dyr. Wolff.
Jak powiedział, Polacy wybierają rozwiązania, które są użyteczne, tanie i ekologiczne. Pokazała to niezwykła popularność, jaką zdobył u nas LPG. – A więc, aby myśleć o rozwoju elektromobilności, musimy pokazywać korzyści z niej płynące – podkreślił Karol Wolff.
Zbigniew Jagiełło, członek rady nadzorczej spółki EkoEnergetyka, zwrócił uwagę na rozbudowę systemu elektronenergetycznego. To ważne m.in. dla konkurencyjności firm, które korzystają z energii przy wytwarzaniu produktów i usług oraz dla konsumentów, którzy chcą z tych produktów i usług oraz z energii korzystać. Dla gospodarki i konsumentów potrzebna jest energia tania – dziś jest niestety droga – i zielona. To nie nastąpi od razu, w okresie przejściowym przez kilka dekad będziemy korzystać z energii z atomu. Jego zdaniem dla rzeczywistego rozwoju elektromobilności potrzebna elektryfikacja transportu, tak ciężkiego, jak i dostawczego w miastach, oraz komunikacji, gdyż skala aut osobowych jest zbyt mała. Aby to nastąpiło, potrzebna jest budowa infrastruktury ładowania.
Katarzyna Warzywoda z Shell Polska podkreśliła, że jej firma inwestuje w elektromobilność. Wskazała także bariery rozwoju rynku; do głównych zaliczyła trwające latami oczekiwanie na przyłączenie do sieci. Podkreśliła, że potrzebna jest dalsza współpraca między regulatorami, instytucjami rządowymi i firmami w celu identyfikowania przeszkód i szukania praktycznych rozwiązań.
Rafał Gawin, prezes URE i członek zgromadzenia ogólnego Rady Europejskich Regulatorów Energii (CEER), mówił o działaniach CEER. Celem Rady jest m.in. wspieranie rozwoju rynku, ale też wzmacnianie pozycji konsumentów, którzy są w stanie dostarczać tak ważną elastyczność do systemu, mają także udział w rozwoju sektora elektromobilności. A napotyka on bariery. Chodzi zarów … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS