W Olsztynie na rowery miejskie musimy poczekać

W porównaniu do 2018 w 2019 r. zwiększona została do 26 liczba standardowych stacji oraz wprowadzono 7 tzw. stacji wirtualnych. Dwukrotnie zwiększyła się również liczba rowerów miejskich — do 240 sztuk, w tym 30 należących do UWM.

W tym roku planowane jest utrzymanie liczby rowerów i stacji standardowych ORM (wyposażonych w stojaki oraz objętych relokacją). Rozważane jest jednak zwiększenie liczby stacji wirtualnych.

Koszt, jaki samorząd poniósł w związku z funkcjonowaniem ORM w minionym roku, to 921,2 tys. zł  Ile będzie to w tym roku, okaże się po przetargu.
Jednym z tych, który czeka na ORM jest Mirosław Arczak, radny i miłośnik rowerów.

— Czekam, bo rower miejski stał się częścią komunikacji w mieście — mówi radny Arczak, który ma spore zasługi w promowaniu miejskiego roweru.
W ubiegłym roku w proteście przeciwko dewastacji rowerów przez chuliganów (w ub. roku było 7550 zgłoszeń uszkodzeń i usterek rowerów) pojechał miejskim rowerem do Warszawy oraz do Gdańska. Akcja przyciągnęła uwagę i zwróciła uwagę olsztynian na ten środek transportu.

W Toruniu czy Koszalinie rowery miejskie pojawiły się na ulicach już 1 marca. Nie wszędzie jednak wyjadą na ulice zgodnie z terminami. W Gliwicach miały pojawić się w kwietniu, ale samorząd unieważnił przetarg bo jedyny oferent i dotychczasowy operator zaoferował dużo wyższą cenę wyższą, niż to planowano. Miasto przeznaczyło na ten cel 702 tys. zł, a operator zaproponował 1,16 mln zł. W przetargu na miejski rower w Łodzi nie zgłosił się żaden oferent i konieczne było powtórzenie przetargu. 

Andrzej Mielnicki

Zgłoś naruszenie/Błąd