Szafnauer objął funkcję szefa Alpine na początku 2022 roku – zastępując Marcina Budkowskiego – i pozostawał na stanowisku do połowy sezonu 2023.
W prowadzonym przez Jake’a Humphreya podcaście pod tytułem High Performance inżynier opowiedział o swoim kilkumiesięcznym pobycie w Enstone i podejściu szefostwa Renault. Szafnauer ujawnił, że gdy dołączał do zespołu, obiecywano mu pełną kontrolę, a potem okazało się, iż wiele ważnych obszarów podlegało pod centralę francuskiego koncernu.
– W Alpine kilka rzeczy poszło nie tak – przyznał Szafnauer. – Jedną z nich było to, że nie miałem pełnej kontroli nad zespołem. Dział HR nie podlegał pode mnie, ale pod centralę we Francji. Podobnie było z finansami, komunikacją, marketingiem czy reklamą.
– I już wiedziałem, że to będzie problematyczne. Zanim objąłem tę posadę, zapewniano mnie, że wszyscy będą składać raporty do mnie. A potem tak nie było. Myślałem, że jakoś to ogarniemy, ale stało się to bardzo problematyczne.
Otmar Szafnauer, Team Principal, Alpine F1 Team
Autor zdjęcia: Simon Galloway / Motorsport Images
Szafnauer odkrył również karty związane z głośną sprawą Oscara Piastriego, który teoretycznie był związany z Alpine, ale podpisał umowę z McLarenem i to ekipa z Woking wygrała batalię o jego osobę, w którą zaangażowano również FIA. Szafnauer uważa, że chciano zrobić z niego kozła ofiarnego całej sytuacji, ponieważ kluczowe decyzje w sprawie powinny były zostać wyjaśnione jeszcze w 2021 roku, czyli zanim pojawił się w zespole.
– Kontrakt nigdy nie został podpisany. A ja dołączyłem do zespołu w marcu. Nie miałem o niczym pojęcia. Oni nie złożyli odpowiednich dokumentów i nie podpisali [z Piastrim] umowy. Wcześniej w listopadzie mieli dwutygodniowe okienko, w którym można było to zrobić, ale tego nie zrobili. Potem sprawa trafiła do Contract Recognitions Board F1 i została przegrana. A komunikat prasowy wydano z moim zdjęciem, mimo że nie miałem z tym nic wspólnego.
– Dział komunikacji, który ze mną niczego nie konsultował, stwierdził, że to był dobry pomysł, aby odwrócić uwagę od niekompetencji osób, które zajmowały się tym w tamtym czasie. I umieścili moje zdjęcie w komunikacie. Osoba, która to zrobiła, pracowała ze mną w Force India, więc poszedłem do niej i spytałem o co chodzi. Odpowiedziała: „Przepraszam, kazali mi to zrobić”.
– I wtedy przekonałem się, że w Alpine są ludzie, którym nie można ufać i którzy chcą mnie dopaść. Nie współpracowali ze mną. A gdy nie dbasz o osiągi zespołu, ale o własną pozycję, dzieją się właśnie takie rzeczy.
– W Fordzie, mam nadzieję, że tak już nie jest, ale kiedyś tak mawialiśmy, że Ford Motor Company nie produkuje samochodów, ale kariery. Chodziło o to, że bardziej tam dbano o kariery. W Formule 1 zwykle tak nie jest, ale może być, zwłaszcza kiedy popatrzymy na ludzi z Grupy Renault, którzy władają zespołem.
– Nie zależy im na wynikach na torze, ale na karierze. A gdy tak jest, podejmujesz właśnie takie decyzje [jak te, które opisałem].
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS