Volkswagen ewakuuje się z Niemiec? Gigant planuje miliardowe inwestycje w Chinach

Rosnąca chińska konkurencja, proekologiczne nastawienie UE i rosnące koszty pracy – Volkswagen doszedł do ściany i rozważa potężne cięcia kosztów, w tym likwidację fabryk w Niemczech – czegoś takiego nie było od 87 lat. Jednocześnie chce otwierać nowe fabryki w Chinach.

Volkswagen po raz pierwszy od 87 lat rozważa zamknięcie fabryk w Niemczech i otwarcie nowych fabryk w Chinach. Motoryzacyjny koncern zmaga się bowiem z rosnącą presję cenową ze strony azjatyckich rywali – podaje Reuters.

Plany Volkswagena to także cios dla kanclerza Niemiec Olafa Scholza, którego trójstronna koalicja poniosła porażkę w niedzielnych głosowaniach regionalnych, w których skrajnie prawicowa partia Alternatywa dla Niemiec zajęła pierwsze miejsce w Turyngii, a drugie w Saksonii.

Volkswagen chce skończyć z gwarancjami zatrudnienia

Zapowiedź zamknięcia fabryk to pierwsze poważne starcie między prezesem VW Oliverem Blumem, którego analitycy opisują jako osobę o większych umiejętnościach budowania konsensusu niż jego często agresywnie nastawiony poprzednik Herbert Diess, a związkami zawodowymi, które mają znaczący wpływ w Volkswagenie – odnotowuje Reuters. Zarząd ocenia, że ​​niektóre fabryki są przestarzałe, zaś związki zawodowe zapowiadają “zacięty opór” wobec planów zarządu.

Analitycy w przeszłości wymieniali zakłady VW w Osnabrueck w (Dolnej Saksonii) oraz w Dreźnie (w Saksonii) jako potencjalne cele zamknięcia. Co ważne, Dolna Saksonia jest drugim co do wielkości udziałowcem Volkswagena i poparła planowane cięcia.

Volkswagen, zatrudniający około 680 000 pracowników, poinformował również, że czuje się zmuszony zakończyć program gwarancji miejsc pracy, który obowiązuje od 1994 r. i zapobiega redukcji zatrudnienia do 2029 r. IG Metall twierdzi, że gwarancje zatrudnienia obejmują zakłady Volkswagena w Wolfsburgu, Hanowerze, Brunszwiku, Salzgitter, Kassel i Emden.

Związki zawodowe oburzone

Thorsten Gröger, szef IG Metall w Dolnej Saksonii, nazwał plan “nieodpowiedzialnym” i “wstrząsającym filarami Volkswagena”, który jest największym pracodawcą przemysłowym w Niemczech i największym producentem samochodów w Europie pod względem przychodów.

Niemiecki portal ZDF pisze, że Volkswagen uchodził za pracodawcę o złotym standardzie. Najwyższe płace, pewna praca, sukces dzięki masowej produkcji. Najwyraźniej jednak koncern nie jest już w stanie sprostać zmianom na rynku motoryzacyjnym.

Warto odnotować, że IG Metall udaremniło już wcześniejsze próby wprowadzenia głębszych zmian, ostatnio w 2022 r. Czy uda się tym razem? Czas pokaże. Volkswagen jest jednak zdeterminowany do cięcia kosztów – do 2026 roku chce je zredukować aż o 10 mld euro. “Sytuacja jest niezwykle napięta i nie da się jej przezwyciężyć za pomocą prostych środków obniżających koszty” – powiedział szef marki Volkswagen Thomas Schaefer.

Volkswagen chce ekspansji w Chinach

Koncern z Wolfsburga zamierza zainwestować ponad 2 miliardy euro w rozbudowę swoich zakładów produkcyjnych w Chinach. Środki te zostaną przeznaczone na modernizację istniejących linii produkcyjnych oraz budowę nowych – wyłącznie do produkcji pojazdów elektrycznych. Volkswagen planuje również utworzenie lokalnego centrum badawczo-rozwojowego.

W ramach nowej strategii Volkswagen zamierza wprowadzić na chiński rynek co najmniej pięć nowych modeli samochodów elektrycznych w ciągu najbliższych trzech lat. Według prognoz elektryki 2026 roku będą stanowić ponad 30 proc. sprzedaży VW w Chinach.

Przewodnicząca rady zakładowej Volkswagena Daniela Cavallo ocenia natomiast, że ​​w ostatnich latach zarząd Volkswagena podjął “wiele błędnych decyzji”, m.in. nie inwestował w hybrydy i nie rozwijał szybciej niedrogich samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami. “Zamiast zamykać zakłady zarząd powinien skupić się na zmniejszaniu złożoności i wykorzystywaniu synergii planów całej grupy Volkswagen” – dodała Cavallo.

Carsten Brzeski, globalny dyrektor ds. makroekonomii w ING Research, powiedział, że dyskusja nad zamknięciem fabryk VW w Niemczech uwypukla konsekwencje lat stagnacji gospodarczej i zmian strukturalnych bez wzrostu. “Jeśli taki przemysłowy potentat musi zamknąć fabryki, może to być długo oczekiwany sygnał ostrzegawczy, że (niemieckie) środki polityki gospodarczej muszą zostać znacznie zintensyfikowane” – mówi Brzeski, cytowany przez Reuters.

Oprac. JM

Źródło:

Zgłoś naruszenie/Błąd