Nierówność toru w Monte Carlo obnażyła część słabości Red Bulla m.in. takich jak zdolność pokonywania krawężników przez tegoroczny bolid RB20. Podczas ostatniego GP Verstappen zajął szóste miejsce, a Sergio Perez został wyeliminowany po wypadku spowodowanym przez Kevina Magnussena już na pierwszym okrążeniu.
W tej sytuacji pojawiły się głosy, że Red Bull może również nie radzić sobie najlepiej na torze w Montrealu, na którym znajduje się również szereg zakrętów, wymagających od kierowców atakowania krawężników.
Chociaż nawierzchnia toru została odnowiona, Verstappen uważa, że wszelkie nierówności – biorąc pod uwagę, że drogi na torze Notre Dame Island są publicznie dostępne przez resztę roku – spowodują pogorszenie względnych wyników zespołu.
– Musimy poczekać i zobaczyć jak wypadniemy w Kanadzie. Myślę, że nowa nawierzchnia może sprawić nam pewne niespodzianki – powiedział Verstappen. – Prawdopodobnie z tego powodu nie będzie to nasz najlepszy weekend, ale może być trochę lepszy niż w Monako.
– Będziemy słabsi na każdym torze, który jest wyboisty lub ma krawężniki, więc tory uliczne będą prawdopodobnie dla nas nieco trudniejsze – dodał.
Pomimo zapewnień Verstappena Horner stwierdził, że Red Bull radził sobie dobrze w Montrealu i ma nadzieję, że zespół wyciągnął odpowiednie wnioski po GP Monako.
Zgodził się z Verstappenem, który wygrał dwa poprzednie GP Kanady, że zmiana nawierzchni może zmienić charakterystykę kilku zakrętów, ale zauważył także rosnące zagrożenie ze strony Ferrari i McLarena.
– To jest tor, na którym wcześniej dobrze sobie radziliśmy. Ponownie odświeżyli jego wygląd, więc zobaczymy – powiedział Horner.
– Ferrari i McLaren są szybcy, ale nadal prowadzimy w mistrzostwach kierowców i konstruktorów. Postaramy się wyciągnąć wnioski z ostatniego weekendu i wykorzystać je w następnym.
– Kanada miała bardzo dobrą przyczepność, ale po położeniu nowej nawierzchni nie wiemy czego się spodziewać – dodał.
Doradca Red Bulla, Helmut Marko, wyjaśnił, że kluczowym problemem Red Bulla na wyboistych torach był problem korelacji z symulatorem, w którym wirtualne ustawienia zapewniające dobre właściwości jezdne na krawężnikach nie miały przełożenia na świat rzeczywisty.
Austriak liczy, że zespół będzie mógł wykorzystać swoją dotychczasową dominację dopiero podczas czerwcowego GP Hiszpanii.
– Podstawowym problemem nie są tory, ale to, że nie działa korelacja między symulatorem a torem. W symulatorze bez problemu pokonujemy krawężniki – powiedział.
– Używając wyrażenia Verstappena, samochód podskakuje jak kangur. To jest problem, który był również widoczny w Miami i częściowo w Imoli. – Od tego musimy zacząć, ale wierzymy, że kiedy wrócimy na prawdziwe tory, takie jak na przykład Barcelona, znajdziemy drogę do naszej starej formy – podsumował.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS