Ukraina domaga się zwiększenia puli zezwoleń ze 160 tys. do 200 tys. Zdaniem wiceministra rozwoju gospodarczego, handlu i gospodarstwa wiejskiego Ukrainy Tarasa Kaczki, głównym problemem w rozwoju handlu między UE a Ukrainą jest przeciwne do umowy stowarzyszeniowej stanowisko polskiego Ministerstwa Infrastruktury dotyczące zezwoleń. – Będzie ono przedmiotem pozwu przeciwko Unii i Polsce – zapowiedział minister Taras Kaczka.
Sami Ukraińcy zablokowali z początkiem grudnia całkowicie tranzytowe przejazdy pociągów z Rosji i Chin do Polski. Kilka lat wcześniej w podobnych okolicznościach odmówili zgody na regularne, liniowe przeloty Lot do Odessy.
Nie jest to pierwsza ukraińska groźba skargi na Polskę. – Od trzech lat biorę udział w komisjach mieszanych ustalających wymianę zezwoleń pomiędzy naszymi krajami i znam argumenty strony ukraińskiej, która dąży do tego, by było ich więcej; rozumiemy te oczekiwania, ale polscy przewoźnicy wykorzystują ich zdecydowanie mniej niż ukraińscy przedsiębiorcy – wskazuje minister Rafał Weber. – W 2020 r. polscy przewoźnicy wykorzystali ok. 90 tys. zezwoleń, w poprzednich latach jeszcze mniej; bywało, że ok. 60 tys. Natomiast nasz partner domaga się 200 tys. Musimy znaleźć złoty środek, tak by z jednej strony nie zakłócać możliwości przewozowych i handlowych naszym partnerom z Ukrainy, z drugiej musimy brak pod uwagę oczekiwania polskich przewoźników – powiedział Rafał Weber.
Podkreślił, że jest możliwość zwiększenia kontyngentu zezwoleń pod warunkiem poprawy infrastruktury drogowej, tak by przejazd przez granicę był zdecydowanie szybszy. – To zadanie spoczywa na obu państwach. Ustaliliśmy memorandum dotyczące dobowej liczby pojazdów mających przekraczać cztery drogowe przejścia graniczne – Dorohusk, Korczowa, Medyka, Hrebenne. Niestety, nie osiągamy nawet 80 proc. zakładanej liczby. W Korczowej od 2016 roku po polskiej stronie jest pusty terminal do odprawy ciężkich pojazdów. Czeka na otwarcie takiego samego terminalu po stronie ukraińskiej – przypomniał wiceminister Weber.
Polscy przewoźnicy są zainteresowani rynkiem ukraińskim, choć konkurencja z tamtejszymi przewoźnikami jest coraz trudniejsza. – Ukraińscy przewoźnicy „potrafią znaleźć” dodatkowe rezerwy pozwalające na obniżenie oferty transportowej do poziomu niemożliwego do zaakceptowania dla przewoźników polskich. Eksporterzy i importerzy towarów chętnie zleciliby przewóz polskim przewoźnikom, ale po cenie „ukraińskiej”. Dlatego instytucja zezwoleń ma na celu zrównanie dostępu do rynku przewoźnikom po obu stronach granicy. Ponadto brak troski w modernizację, reorganizacje pracy służb na granicy i budowę nowych przejść granicznych, przy obecnym wzroście wymiany handlowej doprowadzi wkrótce do wielkich zatorów na granicy – zauważa przez Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Jan Buczek.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS