“3142 stacje dziennie. Tyle ładowarek do samochodów elektrycznych powinno przybywać w krajach UE, by osiągnąć wyznaczony przez Komisję Europejską cel redukcji CO2 z transportu o 55 proc. do 2030 roku. To 22 tysiące ładowarek do elektryków tygodniowo. Dla porównania w ubiegłym roku w całej UE przybyło zaledwie 150 tys. stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych” – informuje na Interii dziennikarz branży motoryzacyjnej Paweł Rygas.
Ładowarki do samochodów elektrycznych. Jak wypełnić wymogi UE?
W tekście publicysta bazuje na analizie serwisu euractiv.com, z której wynika, że „aby zbliżyć się do celu UE trzeba minimum (w najbardziej optymistycznym wariancie) 3,5 mln ładowarek do samochodów elektrycznych, jednak niektórzy wskazują liczbę 8,8 mln ładowarek. Dla porównania – obecnie na drogach państw członkowskich UE jest ich zaledwie 630 tysięcy.
Autorzy analizy podnoszą też, że system ładowania aut elektrycznych jest obecnie skoncentrowany w zasadzie w trzech krajach. “Blisko dwie trzecie z obecnej liczby 630 tys. ładowarek do aut elektrycznych w Europie zlokalizowanych jest w zaledwie trzech państwach członkowskich – Holandii, Francji i Niemczech. Co więcej – 80 proc. państw członkowskich nie gwarantuje żadnych zachęt finansowych, które mogłyby stymulować rozwój infrastruktury” – piszą.
Jeśli chodzi o Polskę najwięcej punktów ładowania elektryków jest w Warszawie – 621. Z kolei 297 publicznych punktów ładowania ma Gdańsk, a Szczecin 243.
Będzie zrzutka społeczeństwa na ładowarki dla bogatych?
W jednym z wywiadów o absurdach “walki o klimat” unijnego establishmentu ekonomista dr Artur Bartoszewicz zwrócił uwagę na kwestię przymusowych ładowarek dla aut elektrycznych, do czego zobowiązuje unijne rozporządzenie ws. rozwoju paliw alternatywnych.
– Mamy zbudować w Polsce publiczne stacje ładowania samochodów elektrycznych. Macie Państwo swoje samochody, jeździcie na stację benzynową. Wybudował ją inwestor, który sprzedaje paliwo. Inwestor, który zrealizował tę inwestycje, wkalkulowuje w cenę paliwa amortyzację majątku, który wytworzy – on chce zarobić, ale wcześniej wyłożył na to pieniądze. Tu jest mowa o publicznych stacjach. To znaczy, że musi zrealizować to państwo, czyli zabrać nam z podatków, okraść nas, żeby zbudować dla bardzo wąskiej grupy społecznej stacje ładowania – powiedział ekonomista, przypominając, że samochody elektryczne są bardzo drogie i mogą sobie na nie pozwolić tylko ludzie bardzo majętni.
– Wytworzyło się totalną fikcję przerzucania kosztów na część społeczeństwa, która w ogóle nie ma korzyści z danego rozwiązania, a decyzje zapadają z zewnątrz – zwrócił uwagę.
Bartoszewicz przypomniał też, że wbrew obowiązującej w Unii Europejskiej narracji auta elektryczne wcale nie są ekologiczne.
Czytaj też:
Gigant z Chin wkracza do Europy. Otworzył pierwszą fabrykęCzytaj też:
Rząd chce dopłacać do używanych aut elektrycznych. Gigantyczna kwotaCzytaj też:
Pożar samochodu elektrycznego w Gdańsku. Akcja gaśnicza trwała kilka godzinCzytaj też:
USA. Auto elektryczne eksplodowało w garażu
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS