Pierwszemu Tigerowi 1200, pokazanemu jeszcze w 2012 roku jako Explorer, nadałem przydomek “ścigacz”. Za sprawą pozycji, silnika i odczuć z jazdy był on tak inny od ówczesnej konkurencji, że naprawdę przywodził na myśl raczej szybkie przemieszczanie się po asfalcie niż szutrowe drogi.
Z biegiem lat Tiger 1200 zyskiwał na charakterze, ale dopiero aktualna odsłona modelu nadała mu tak pożądanej wśród fanów jazdy po bezdrożach surowości. Producent wprowadził w nowej odsłonie mnóstwo zmian i, wzorem ofert innych Tygrysów, proponuje kilka wersji tego modelu.
Tak jak się spodziewaliśmy, producent wpakował do ramy jednostkę napędową przejętą z modelu Speed Triple. Trzycylindrowy piec ma mniejszą pojemność niż poprzedni Tiger 1200 – 1160 cm3 zamiast 1215 cm3 – ale dysponuje większą mocą – 150 KM zamiast 137 KM. Większa jest także wartość maksymalnego momentu obrotowego. W nowym Tigerze 1200 jest to 130 Nm (121 Nm w starym). Napęd realizowany jest wałem, jak u poprzednika.
TriumphDla poprawienia wartości i przebiegu momentu obrotowego, szczególnie w średnim zakresie obrotów, producent zdecydował się obniżyć nieco moc silnika ze Speed Triple’a – tam mieliśmy do czynienia ze 180 KM i 125 Nm momentu obrotowego.
Gama nowych Tigerów 1200 zaczyna się od wersji GT, przeznaczonej na asfalt. Stopień wyżej stoi GT Pro, następnie GT Explorer – najwyższa specyfikacja asfaltowa. Ofertę uzupełniają dwie wersje off-roadowe: Rally Pro i Rally Explorer. Podobnie jak w przypadku mniejszych Tygrysów, wersje przeznaczone na drogi nieutwardzone wyposażone będą w szprychowe koła, osłony silnika, gmole i elektronikę przydatną w off-roadzie.
TriumphOdmiany sygnowane historyczną nazwą Explorer otrzymają 30-litrowe zbiorniki paliwa, bogate wyposażenie standardowe, w tym także pełen pakiet pokładowej elektroniki z arsenału Triumpha. Odmiany GT mają aluminiowe koła: 19-calowe przednie i 18-calowe tylne. Wersje Rally odpowiednio koła 21-calowe i 18-calowe, szprychowe. Rally i GT wyposażone są w półaktywne zawieszenie Showa. Standardowe wersje GT mają zbiorniki 20-litrowe. Odmiana Explorer jest również wyposażona w system monitoringu martwego pola.
Ceny motocykli z nowej gamy Tigera 1200 nie zostały jeszcze ujawnione, ale nie spodziewamy się, żeby były tańsze niż 70 tys. zł za wersję podstawową. Tanio już było…
zobacz galerię
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS