Sezon 2021 jest ostatnim z obecnymi autami WRC, wprowadzonymi w 2017 roku. W przyszłorocznych mistrzostwach w najwyższej klasie na odcinki specjalne wyjadą samochody Rally1 z napędem hybrydowym.
Zmiana przepisów technicznych spowodowała, że Toyota, Hyundai i M-Sport Ford równolegle z trwającą rywalizacją, muszą zająć się budową i rozwojem całkowicie nowych aut.
Toyota jest obecnie liderem zarówno w mistrzostwach kierowców, jak i producentów, wygrywając pięć z sześciu dotychczasowych rajdów w tym roku.
Pomimo takich wyników japońskiego producenta, szef TGR WRT – Jari-Matti Latvala czuje, że jego zespół nie może całkowicie oderwać wzroku od tego roku i rzucić wszystkie swoje wysiłki na rozwój hybrydowego GR Yarisa.
– W przeszłości miałem już do czynienia z sytuacją, w której pojawiał się nowy samochód, a my przestawaliśmy rozwijać obecny i nagle inny producent stawał się o wiele bardziej konkurencyjny – powiedział Latvala dla Autosport.com/Motorsport.com.
– Dla mnie jasne jest, że nie możemy całkowicie zaprzestać rozwoju obecnego samochodu – podkreślił.
– Musimy kontynuować prace do końca roku, ale na pewno nie będzie już żadnych ważnych rzeczy, jak na przykład aktualizacja silnika, która pojawiła się w Portugalii. W tym obszarze nie będzie zmian.
– Jeśli chodzi o skrzynię biegów, mamy homologowane wszystkie części i nie możemy wprowadzać kolejnych. Resztę rzeczy staramy się robić teraz po stronie zawieszenia i wagi samochodu, to szczegóły, które będziemy próbowali poprawiać aż do końca roku – kontynuował.
Toyota ujawniła zdjęcia swojego nowego GR Yarisa w maju, podczas gdy testy i prace rozwojowe nad samochodem mają być kontynuowane w tym miesiącu.
Na zdjęciach opublikowanych przez zespół, nowy Yaris charakteryzuje się agresywnym pakietem aerodynamicznym z wybrzuszonymi otworami wentylacyjnymi z boku samochodu, zaprojektowanymi w celu chłodzenia baterii systemu hybrydowego.
– Muszę przyznać, że prezentuje się naprawdę imponująco i myślę, że te boczne otwory sprawiają, że wygląda on naprawdę agresywnie. Ich celem jest chłodzenie akumulatorów jednostki hybrydowej – dodał Latvala.
– Mamy baterie zainstalowane w samochodzie i jesteśmy w stanie uzyskać pewne opinie na ich temat, już z nimi jeździliśmy. Natomiast mamy nadzieję, że przygotujemy właściwy samochód na sezon 2022, gotowy do testów, być może pod koniec lipca – dodał.
W miniony weekend, podczas Goodwood Festival of Speed, M-Sport Ford odsłonił Pumę Rally1 na sezon 2022.
Hyundai również opublikował niedawno zdjęcia swojego nowego i20.
Szef Hyundai Motorsport, Andrea Adamo przyznaje, że choć nie mają zbyt wiele do zrobienia w kwestii rozwoju obecnego i20 WRC, zespół będzie miał kilka nowości do zaprezentowania w ten weekend w Rajdzie Estonii.
– Nigdy nie przestajemy rozwijać obecnego samochodu tak długo, jak długo definiujemy obszary, które można poprawić – powiedział Adamo dla Autosport.com/Motorsport.com. – Homologowaliśmy nowe rzeczy pierwszego lipca, które będziemy mieli w Estonii i pod tym względem dotarliśmy już do końca.
– Mamy dwie niezależne ekipy. Jedną dla obecnego samochodu, a drugą w pełni skoncentrowaną na przyszłym roku i ich praca nie koliduje ze sobą – dodał.
Polecane video:
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS