Chyba nikogo z naszych czytelników nie musimy przekonywać, że u podstaw przyjemnej jazdy stoi zadbany, odpowiednio “zaopiekowany” rower. O samym procesie mycia roweru czy smarowania łańcucha pisaliśmy już na portalu sporo. Zawsze jednak kiedy temat konserwacji powraca, powraca również pytanie – czym myć rower i smarować jego poszczególne elementy? Lata obecności w branży nauczyły nas, że ile osób, tyle odpowiedzi – w czasach, kiedy rynek kosmetyków rowerowych wydaje się być już naprawdę nasycony, wielu z nas ma swoje własne patenty na pielęgnację swoich bolidów. A co jeśliby sprawę wyboru odpowiedniego smaru sobie ułatwić i poszukiwania zawęzić tylko do polskich producentów?
W tym miejscu do głosu dopuszczamy polską markę eLUBE, która chociaż na rynku obecna jest już kilka lat, to dopiero stopniowo i powoli dociera do świadomości klientów. To na pewno nie łatwa sztuka wejsć na tak bogaty rynek szeroko pojętej chemii rowerowej – szczególnie w przypadku firmy stosunkowo niedużej. Trzeba sobie jednak powiedzieć na wstępie, że o ile sama marka eLUBE jest stosunkowo świeża, to stojąca za nią firma ABS Serwis działa już od 1993 roku i właśnie od tego czasu specjalizuje się w okołoprzemysłowych tematach związanych z łożyskami oraz odpowiednim ich smarowaniem. Kilka lat temu firma z Lublina postanowiła swoje doświadczenia i technologiczny potencjał przekuć na stworzenie własnej linii kosmetyków do rowerów – pomyślanych i produkowanych w Polsce.
Kosmetyki eLUBE trafiły do nas na test około miesiąc temu – co ciekawe wyjątkowo nie dotarły do nas za pośrednictwem kuriera, bo ekipa z Lublina podrzuciła nam je akurat osobiście, po drodze na weekendowe eksplorowanie ścieżek enduro w Bielsku-Białej. Po co o tym wspominamy? A no po to, że powyższe od razu jasno pokazuje, że twórcy marki eLUBE to nie tylko specjaliści od chemii, ale i zajawieni entuzjaści bardziej ekstremalnego MTB – w którym to akurat rower dostaje zawsze solidnie popalić. Kto może bardziej rozumieć potrzeby kolarza górskiego niż sam kolarz górski?
Co testowaliśmy?
Zestaw kosmetyków i smarów od eLUBE dotarł w nasze ręce w wyjątkowym, drewnianym pudle – w środku znalazły się kluczowe produkty eLUBE. Było tego sporo, dlatego od razu postaraliśmy się skupić na produktach teoretycznie najbardziej “mainstreamowych” – na preparatach czyszczących rower oraz na smarach do łańcucha. Żeby nie przedłużać – testowane elementy zestawu opiszemy chronologicznie, zgodnie z kolejnością zabiegów pielęgnacyjnych naszego roweru. Za nami wyjątkowo deszczowy czerwiec, lipiec też przyniósł w lasach sporo błota – także okazji do sprawdzenia preparatów stety lub niestety nie brakowało.
Bike Foam – ogólne mycie roweru
Jak sama nazwa podpowiada, mamy tu do czynienia z klasyczną, aktywną pianą. Piszemy klasyczną, bo tego typu preparaty są najbardziej powszechnym na rynku sposobem na usuwanie ogólnych zabrudzeń z roweru – błota czy kurzu zgromadzonego tak naprawdę na każdym z elementów roweru. Bike Foam zamknięty jest w 500 ml butelce z atomizerem i kosztuje 27 zł. W tym miejscu dodamy, że na każdym z produktów eLUBE znajdziemy instrukcję, jak krok po kroku postępować z danym preparatem – w zasadzie dla rowerowego laika będzie to bardzo pomocne. Polski producent komponując skład swojej piany dużo uwagi poświęcił temu, żeby preparat był maksymalnie bezpieczny tak dla elementów naszego roweru, jak i środowiska – skład dla niewprawionego w tajniki chemii jest enigmatyczny, jednak nie posiada toksycznych czy szkodliwych dla roweru składników.
Wracamy z błotnistego treningu, wieszamy rower na stojak i zaczynamy mycie – eLUBE Bike Foam od razu po wystrzeleniu z butelki przybiera formę piany i pachnie podobnie do tych preparatów, jakie spotykamy w myjniach samochodowych w programie mycie ogólne. Producent przed rozpyleniem Bike Foam poleca wstrząsnąć butelkę, celem lepszego wymieszania wszystkich składników preparatu. Tak więc pianę nakładamy na cały rower i kilka minut odczekujemy – piana jest aktywna, dlatego stopniowo zmiękcza i rozpuszcza brud. Nie musimy martwić się, że preparat dostanie się w jakieś niepowołane miejsce – można go stosować na wszelakich powierzchniach, także tych gumowych, na klockach hamulcowych, itp. Bike Foam ma w swoim składzie m.in. alkohol, co proces zmiękczania zabrudzeń zdecydowanie usprawnia. Po kilku minutach przystępujemy do ogólnego wycierania roweru – my preferujemy do tego celu gąbkę, szczotki używamy do trudniej dostępnych zakamarków. Działanie Bike Foam jest oczywiście zauważalne – pomaga w usuwaniu, wyłapywaniu świeżych zabrudzeń, a w przypadku zabrudzeń zaschniętych zauważalnie je zmiękcza. Całkiem przyjemnym zaskoczeniem było to, że czyścik eLUBE nie pozostawił smug na powierzchni matowego lakieru – ten zwykle jest trudno wyczyścić, z kolei Bike Foam proces zauważalnie usprawnił. Być może za sprawą wspomnianego wcześniej alkoholu? Wydajność preparatu naszym zdaniem jest standardowa i nie odbiega od produktów konkurencji ani na plus, ani na minus. Naszym zdaniem eLUBE, kiedy zyska większą popularność, powinno rozważyć wprowadzenie do swojej oferty koncentratu Bike Foam – żeby w przyszłości sam klient mógł sobie przygotować roztwór i użyć ponownie butelki z atomizerem.
Chain Foam – czyszczenie łańcucha
W zestawie kosmetyków znalazły się dwa preparaty do usuwania zabrudzeń tłustych – czyli głównie do mycia łańcucha i napędu, Pierwszym z nich był Chain Foam, czyli ponownie preparat przybierający po wystrzeleniu z butelki formę piany. Polski producent zapewnia o jego biodegradowalności oraz o tym, że preparat jest bezpieczny dla wszelkich elementów roweru.
Sposób użycia jest zasadniczo typowy dla aktywnej piany – preparat nanosimy na łańcuch i pozostawiamy na kilka minut. W tym czasie piana ma spenetrować łańcuch i rozpuścić zabrudzenia zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Taki charakter preparatu sprawia, że po jego użyciu łańcuch powinniśmy precyzyjnie wypłukać – żeby usunąć aktywne składniki z jego wnętrza.
Jak Chain Foam działa w praktyce? Przy nanoszeniu preparatu na łańcuch warto pomóc sobie gąbką lub ścierką, żeby nie marnować płynu w przypadku, kiedy nie trafimy strumieniem piany bezpośrednio w łańcuch. Po odczekaniu wspomnianej chwili przystępujemy do wycierania łańcucha – my przy tej czynności posłużyliśmy się dedykowanym do mycia napędów pędzlem, który pomaga czyścić łańcuch wewnątrz. Środek eLUBE zauważalnie i skutecznie zmiękczył stare smary w łańcuchu, natomiast w naszym przypadku konieczne było powtórzenie całego zabiegu, żeby uzyskać zadowalający efekt. Z pewnością mycie łańcucha przy pomocy środków typu Chain Foam nie jest tak skuteczne, jak chociażby w przypadku zdemontowania łańcucha i “wyszejkowania” go w jakimś rozuszczalniku, natomiast na potrzeby mycia napędu bez demontowania żadnej z jego części uznajemy go za bardzo przydatny i skuteczny produkt.
W przypadku opisanej powyżej piany warto dużo uwagi przywiązywać do starannego nakładania preparatu – butelka z atomizerem nie jest najbardziej precyzyjnym narzędziem do wycelowania strumieniem piany w wąski pasek łańcucha i po prostu szkoda byłoby płyn z butelki marnować. 500 ml preparatu eLUBE wycenia na 35 zł. Zdecydowanym plusem tego, że Chain Foam ma formę aktywnej piany jest uniwersalność tego typu rozwiązania – skutecznie możemy wyczyścić nią praktycznie cały napęd, łącznie z trudno dostępnymi zakamarkami kasety.
Bike Cleaner – do tłustych zabrudzeń
Drugi z preparatów do tłustych zabrudzeń to Bike Cleaner – środek ma formę bardziej powszechną wśród odtłuszczaczy, bo jest po prostu aerozolem. Całkiem inna forma niż poprzednik to też nieco inne właściwości i sposób działania – jeśli chodzi o aplikację, to spray przypadł nam do gustu bardziej. Jest on łatwiejszy w “wycelowaniu” w stronę łańcucha, a sama forma wydaje się być też bardziej wydajna. Warto w tym miejscu dodać, że eLUBE dedykuje ten preparat nie tylko do mycia łańcucha, ale także do odtłuszczania np. tarcz hamulcowych. Bike Cleaner od razu po wystrzeleniu z puszki ma wyczuwalny, truskawkowy zapach – jest przyjemny, chociaż musimy przyznać, że dość intensywny.
Generalnie w przypadku odtłuszczającego sprayu eLUBE trzeba zwrócić uwagę na dwie podstawowe właściwości – preparat cechuje się małą lepkością, przez co dobrze penetruje zakamarki łańcucha. Działa nieco inaczej, niż poprzednik – nie trzeba odczekiwać, aż aktywna piana zmiękczy brud, bo Bike Cleaner po prostu od razu go rozpuszcza. Po naniesieniu ma wyraźnie bardziej płynną formę i stosunkowo szybko odparowuje.
(czytaj dalej)
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS