Tankbagi mocowane na tanklock [test]

Torba na zbiornik z tanklockiem – bez wątpienia to rozwiązanie ma zalety. Żeby daleko nie szukać: zdjęcie czy założenie tankbaga na swoje miejsce trwa dosłownie sekundę. Trzeba jednak dodać, że pierwszy montaż elementów systemu zajmuje dobre 20 minut. Szybki montaż/demontaż torby docenisz podczas tankowania, jak również podczas jazdy po mieście kiedy nie chcesz zostawiać torby z zawartością na motocyklu.

Niestety tanklock ma również wady. Choćby tę, że można go zastosować tylko wtedy, gdy torba jest duża. Ponadto patent z tego typu mocowaniem słabo sprawdza się, gdy wybierzesz się na przejażdżkę w teren.

Przetestowaliśmy 8 tankbagów mocowanych pięcioma rodzajami tank­locków. Dzięki temu wiemy, że trzeba zwrócić uwagę na wybór pierścienia, tak aby był dopasowany do konkretnej marki i modelu motocykla oraz wybór torby. Po zamontowaniu sprawdź, czy torba nie przeszkadza podczas jazdy, a przede wszystkim czy nie ogranicza ruchu kierownicą, nie zasłania zegarów, nie opiera się o ramiona albo nie gniecie w klatę.

Trzej producenci z tego testu – Givi, IXS i Kappa – zdecydowali się na ten sam system mocowania. SW Motech oprócz pierścienia Pro wystawił też do walki współpracujący z produktami Vanucci pierścień Evo.

Jak wypady one w porównaniu z trzema pozostałymi systemami i jakie różnice w obsłudze toreb wyszły na światło dzienne? Czytaj dalej.

Zobacz również: na co zwrócić uwagę kupując turystyczne ciuchy na motocykl?

SW-Motech Pro Daypack    ZWYCIĘZCA TESTU
Importer: www.dobresklepymotocyklowe.pl Cena: 560 zł (torba), 140 zł (pierścień mocowany do zbiornika paliwa); Pojemność 5 do 8 l; Masa: 1,1 kg; Niezbędne przy montażu: klucz imbusowy; Ochrona przeciwdeszczowa: wodoszczelny pokrowiec, lekka nieszczelność po wypełnieniu wodą; Wyposażenie: regulowana pojemność, regulowana pozycja za pomocą plastikowej szyny, mocowania Molle, wewnątrz kieszeń z siatki, zamki błyskawiczne z zamknięciem na kłódkę, dwie przelotki na kable
Łatwa zmiana pozycji, magnes mocowania mocno trzyma, lekko pracujące zamki błyskawiczne, bardzo dobry dostęp do komory głównej, regulowana pojemność, materiały dobrej jakości	Pokrowiec lekko nieszczelny, czerwony pasek tworzy drogę wodną do wnętrza torby, utrudnione skręcanie pierścienia, szyna zajmuje wewnątrz dużo miejsca
Fot. Studio fotograficzne MPS	Fot. Studio fotograficzne MPS
Wniosek Torba i pierścień z magnesami działają znakomicie. Drobne nieszczelności nie psują bardzo dobrego wrażenia. Stąd zwycięstwo w teście.
NASZA OCENA ●●●●●

Vanucci Evo
Importer: moto-akcesoria.pl Cena: 539 zł (torba), 200 zł (pierścień mocowany do zbiornika paliwa); Pojemność 7 do 9 l (tak deklaruje producent; wydaje się mniejszy); Masa: 1 kg; Niezbędne przy montażu: klucz imbusowy, wiertło (dołączone do zestawu), wiertarka; Ochrona przeciwdeszczowa: wodoszczelny pokrowiec, lekko nieszczelny; Wyposażenie: regulowana pojemność, duży mapnik, dwie przelotki na kabel, wewnątrz kieszeń z siatki, zamki błyskawiczne z zamknięciem na kłódkę, uchwyt do noszenia, pasek na ramię
Stabilny pierścień mocowany do zbiornika paliwa, duża kieszeń na mapę/telefon, samodzielny montaż płyty daje możliwo wyboru pozycję, iprzez co podczas jazdy prawie nie czuje się jego obecności, dobra widoczność telefonu lub mapy	Kształt utrudnia pakowanie, pokrowiec lekko nieszczelny, z powodu konieczności wiercenia otworów w płycie montaż wymaga większej ilości czasu, zamknięcia lekko się zacinają
Fot. Studio fotograficzne MPS	Fot. Studio fotograficzne MPS
Wniosek Tankbag Vanucci, korzystający z systemu SW-Motecha, zapunktował dzięki dowolnie wybieranej pozycji. Tak jak w przypadku Hepco & Beckera, wiercenie jest przekleństwem i błogosławieństwem. Niewielki przeciek wody to niepotrzebna wpadka.
NASZA OCENA ●●●●

Test tankbagów z tanklockiem – podsumowanie

Wszystkie torby dobrze spełniają swoje zadanie. W leciutko nieszczelnym, ale mimo to zwycięskim SW-Motechu prawie wszystko funkcjonowało doskonale, a pierścień zatrzaskiwał się mocno.

W Shadzie, do którego zamontowania użyto sprytnych pinów, nie działały one tak jak powinny. Szkoda… System mocowania Givi, zastosowany w Kappie i IXS-ie, wylądował na drugim i trzecim miejscu.

Absolutnym hitem cenowym (314 zł) jest IXS, którego kupno uznaliśmy za dobry pomysł.

Na ceny w tabeli składa się kasa za torby i pierścienie. W każdym z przypadków oba elementy kupuje się osobno.

Zobacz również: test 9 kasków sportowo-turystycznych

zobacz galerię