O lukratywny europejski rynek dystrybucji szczepionek na covid biją się polskie firmy.
Globalnie konkurują giganci światowej logistyki jak UPS (który w Polsce wykupił spółkę Poltraf) czy Kuehne + Nagel. Duże ambicje mają także mniejsze podmioty, w tym polskie. – W zeszłym roku rozpoczęliśmy działalność na rynku niemieckim pod własnym szyldem – przypomina prezes Arra Group Artur Ratajczak. – Za pośrednictwem naszych usług lotniczych i morskich możemy zaspokajać globalne potrzeby klientów – zaznacza Ratajczak.
Jego firma wykonała kilkadziesiąt transportów ze szczepionkami Moderny i Pfizera w relacjach międzynarodowych i sporadyczne transporty w Polsce, rozwożąc szczepionki do hurtowni farmaceutycznych na zlecenie Agencji Rezerw Materiałowych.
Czytaj więcej w: Moderna rozpoczyna dostawy szczepionki do Europy
Pracy dla wszystkich będzie jednak przybywać, wraz z nowymi dostawcami szczepionek. – Dopuszczone do użytku są cztery szczepionki, a sześć jest dopuszczonych do użytku z ograniczeniami. Kolejnych dwadzieścia szczepionek jest w fazie testów klinicznych, które potwierdzą ich skuteczność, a dwadzieścia siedem szczepionek jest w fazie testów pod kątem bezpieczeństwa – opisuje sytuację na rynku producentów doradca zarządu Arra Group Sławomir Błotny.
Szczepionka łatwa do transportu
Wskazuje, że trwa wyścig, którego celem jest wyprodukowanie szczepionki o wysokiej skuteczności, która będzie dostępna cenowo dla mniej zamożnych regionów świata i która nie będzie potrzebować tak wymagających warunków magazynowania i transportu jak pierwsza dopuszczona do użytku szczepionka firmy Pfizer.
Czytaj więcej w: Już druga dostawa szczepionek przyleciała do Polski
Wymaga ona magazynowania w temperaturze -70 st. C i użycia w ciągu 5 dni po rozmrożeniu i przechowywaniu w temperaturze +2 – +8 st. C. Do magazynowania służą specjalne kontenery zapewniające bardzo głębokie mrożenie, zaś w transporcie używa się pojemników wypełnionych suchym lodem o temperaturze – 80 st. C. – Pojemniki transportowe mogą być wyposażone w tzw. loggery, czyli czujniki zbierające dane dotyczące temperatury i trasy przewozu. Temperatura jest monitorowana w czasie rzeczywistym przez system telematyczny, a każde odchylenie wywołuje alarm w naszym centrum monitorowania, które pracuje w trybie 365/24/7 – wyjaśnia Błotny.
Kolejna szczepionka, firmy Moderna, wymaga już tylko -20 st. C podczas magazynowania, a po rozmrożeniu może być przechowywana przez trzydzieści dni w temperaturze +2 – +8 st. Temperaturę – 20 st. C można zapewnić w magazynach, jak i podczas transportu drogowego bez angażowania specjalnych środków. – Posiadamy flotę 300 pojazdów, zarówno małych samochodów dystrybucyjnych, jak i zestawów ciągnik/naczepa, które pozwalają na zapewnienie takich warunków. Uczestniczymy w łańcuchu dostaw zarówno szczepionki Pfizer, jak i firmy Moderna – dodaje doradca zarządu Arra Group.
Czytaj więcej w: Logistycy są gotowi dostarczyć szczepionki
Szczepionka Astra Zeneca może być przechowywana przez sześć miesięcy w zakresie temperatur +2 – +8 st. Indyjska firma Zydus Cadila pracuje nad szczepionką stabilną przez trzy miesiące w temperaturze pokojowej, a japońska firma AnGes postawiła sobie za cel szczepionkę stabilną w takich warunkach ponad rok. – Niektóre szczepionki, które są w fazie testów klinicznych nie będą wymagać podania domięśniowego, które przeprowadza wyłącznie przeszkolony personel, a będą mogły być podawane podskórnie – podkreśla Błotny.
Ostatnia mila
Podobnie jak w dostawach zwykłych przesyłek, tak i na rynku leków rośnie znaczenie doręczeń. Polskie podmioty jak Urtica, Pharmalink, Cefarm mają własne sieci dystrybucji.
Czytaj więcej w: Jumbo Jet maseczek
Prezes Arra Group planuje, że firma rozpocznie dystrybucję last-mile w kanale aptecznym i magazynowanie wraz z usługami dodatkowymi, przewiduje także bliższą współpracę ze szpitalami i wejście na rynek weterynaryjny.
Firma powstała w 2002 roku i od początku specjalizowała się w przewozach o temperaturze kontrolowanej. Do wejścia Polski do Unii koncentrowała się na branży spożywczej
i dystrybucji lokalnej oraz regionalnej w Polsce.
Czytaj więcej w: Kwitnie rynek dostawczych busów
Po 2004 roku Arra rozpoczęła usługi w Niemczech. Weszła w usługi dla branży farmaceutycznej. – Roczne przyrosty floty to kilkadziesiąt jednostek wyposażonych w nowoczesne zabudowy, agregaty chłodnicze i systemy telematyczne – opisuje Ratajczak.
Sześć miesięcy po ogłoszeniu rozporządzenia UE dotyczącego Dobrej Praktyki Dystrybucyjnej (ang. GDP – Good Distribution Practice), w 2013 roku, Arra jako pierwsza polska firma transportowa uzyskała certyfikat GDP EU nadany przez belgijski, szwajcarski i polski oddział firmy audytorskiej SGS.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS