Co prawda nasza polska, narodowa Izera będzie pochodziła z fabryki w Jaworznie, ale oddalona o ponad 3 godziny drogi fabryka w Jaworze również ma się czym pochwalić. Produkuje się tam akumulatory do samochodów elektrycznych oraz hybrydowych Mercedesa. Warto poznać bliżej to ciekawe miejsce.
Polska motoryzacja nie istnieje – tak pomyśli wielu obserwatorów, którym nie chce się zgłębić tematu. Owszem, nie mamy własnej marki produkującej samochody, a Izera jest jedynie pięknym snem, w który uwierzymy, gdy pierwsze auta trafią do sprzedaży i wyjadą na drogi. Do tego momentu wszystko traktujemy z ogromnym dystansem i nieufnością. Mimo to polski rynek motoryzacyjny ma się całkiem nieźle. Owszem, nie możemy pochwalić się własną marką, ale w Polsce produkuje się między innymi wiele podzespołów do aut, najwięksi producenci samochodów na świecie mają u nas swoje fabryki, a jakość naszych produktów jest na bardzo wysokim poziomie. Nic więc dziwnego, że marki z najwyższej półki chcą u nas inwestować i otwierać ogromne kompleksy. Przykład? Najnowsza fabryka w Jaworze stworzona przez Mercedesa.
Elektryfikacja – moda, z której trzeba korzystać
Nie da się uniknąć elektryfikacji w motoryzacji na różnych poziomach. To już się dzieje i jest w planach większości producentów. Przykładowo Mercedes-Benz systematycznie realizuje swoją strategię „Ambition 2039”, która zakłada, że za niespełna 20 lat gama nowych aut producenta ze Stuttgartu będzie neutralna pod względem emisji CO2. Jednym z jej głównych założeń jest popularyzacja hybryd plug-in, które stanowią „pomost” pomiędzy autami spalinowymi a całkowicie elektrycznymi – łączą dwa źródła napędu i pojemny wysokonapięciowy akumulator z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła energii.
O ile samochody typowo elektryczne są przez wielu kierowców postrzegane jako problematyczna fanaberia, na samochody elektryczne niechętnie spoglądają legislatorzy i ekolodzy, wyjściem z sytuacji są auta z napędem hybrydowym, które łączą te dwa motoryzacyjne światy. W rezultacie codzienne przejazdy, np. do pracy, mogą odbywać wyłącznie „na prądzie”, a jeśli ktoś chce pojechać w daleką trasę bez skomplikowanego planowania postojów na ładowanie, nie ma z tym problemu, bo przecież sercem auta nadal jest silnik spalinowy. Poza tym jazda w trybie w 100% elektrycznym jest nie tylko lokalnie bezemisyjna i wyjątkowo cicha, ale w niektórych przypadkach pozwala też obniżyć koszty eksploatacji pojazdu. W idealnych warunkach np. posiadając panele fotowoltaiczne na dachu domu, ładowanie i eksploatacja auta na krótkich dystansach może być bezpłatna.
Redukcja CO2 w każdym aspekcie
Wiem, wiem, samochody elektryczne i hybrydowe są wątpliwie ekologiczne. O ile w przypadku elektryków emisja lokalna CO2 jest zerowa, a w przypadku samochodów hybrydowych, w niektórych sytuacjach zerowa lub zredukowana, tak to, co dzieje się przed i po eksploatacji to inna bajka. Nie zmienia to jednak faktu, że warto doceniać starania mające na celu zredukowanie emisji CO2 np. podczas produkcji akumulatorów. Mercedes stara się konsekwentnie optymalizować bilans CO2 w całym cyklu zakupów, produkcji, życia i utylizacji pojazdu. Najlepszym przykładem jest fabryka silników i akumulatorów do osobowych Mercedesów w Jaworze na Dolnym Śląsku. To prawdziwa „high-tech ekofabryka”, w której produkcja systemów napędowych odbywa się bezemisyjnie, przy użyciu energii odnawialnej. Co to oznacza?
To proste. Bezemisyjność produkcji oznacza, że Jaworska fabryka całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych na rzecz długofalowego poboru energii elektrycznej i cieplnej ze źródeł odnawialnych – wiatru i biomasy. Prąd w 100% pochodzi z farmy wiatrowej Taczalin, a energia cieplna – w 95% z biomasy i 5% z gazu ziemnego z certyfikatami z biometanu. – Bezemisyjna fabryka była od początku naszym celem. Bardzo się cieszę, że jesteśmy synonimem nowoczesnej, a zarazem ekologicznej produkcji w branży motoryzacyjnej– powiedział dr Andreas Schenkel, dyrektor generalny Mercedes-Benz Manufacturing Poland.
Oczywiście w Jaworze powstają nie tylko baterie, ale i tradycyjne jednostki napędowe (uznany 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 oraz benzynowa jednostka M 254). Jeśli chodzi o produkcję baterii, są to baterie do pojazdów zelektryfikowanych (hybryd plug-in), a już wkrótce także do nowych modeli w pełni elektrycznych (EQA i EQB). To jedna z siedmiu fabryk baterii do Mercedesów na świecie. Moce przerobowe zakładu określa się na co najmniej 500 tys. jednostek napędowych i ponad 100 tys. baterii rocznie.
Warto również wspomnieć, że fabryka w Jaworze w pełni odpowiada założeniom tzw. czwartej rewolucji przemysłowej (Przemysłu 4.0) – poza wsparciem automatyzacji i robotyki jej pracownicy korzystają z rozwiązań wirtualnej rzeczywistości oraz internetu rzeczy, które pozwalają realizować zadania szybciej i precyzyjniej. Docelowo przy produkcji silników ma pracować ponad 1000 osób, a akumulatorów – ponad 300.
Podsumowanie
Nie jestem zatwardziałym ekologiem, ale każde starania o redukcję emisji CO2, zwłaszcza na etapie produkcji, jest z pewnością powodem do pochwał. Jasne, to tylko kropla w morzu, ale ta kropla „drąży skałę” i być może za jakiś czas mówienie o nowoczesnych, neutralnych ekologicznie fabrykach nie będzie tylko narzędziem marketingowym, a czymś normalnym. Dodatkowo cieszy, że taka fabryka powstała w naszym kraju.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS