Rząd francuski postanowił sprzedać dwa samoloty Airbus A340-200 wykorzystywane do transportu żołnierzy, ewakuacji medycznej i przewozu ważnych osób. Sprzedaż będzie przeprowadzona w formie otwartej aukcji i nie ma ograniczeń dla kupujących. Cena wywoławcza jest – jak za czterosilnikowy szerokokadłubowy samolot w stanie zdatnym do lotu – wyjątkowo atrakcyjna. Wynosi jedyne 80 tysięcy euro za sztukę.
Jak wiadomo, skoro cena jest tak atrakcyjna, gdzieś musi być haczyk albo gwiazdka. W tym wypadku haczyki są trzy. Po pierwsze: samoloty są sprzedawane baz żadnej gwarancji w takim stanie, w jakim są. Po drugie: nabywca musi na własny koszt w ciągu miesiąca przemalować samoloty i pozbawić je francuskich oznaczeń państwowych. A po trzecie: aukcja zostanie przeprowadzona 22 grudnia, a nabywca musi zabrać samolot z paryskiego lotniska imienia Charles’a de Gaulle’a do końca roku. Będzie miał na to jedynie dziewięć dni, a w międzyczasie są jeszcze święta Bożego Narodzenia.
Oba samoloty o rejestracjach F-RAJA i F-RAJB zostały wyprodukowane w 1995 roku i rozpoczęły latanie w liniach lotniczych Austrian Airlines, gdzie nosiły rejestracje odpowiednio OE-LAG i OE-LAH. Napęd stanowią cztery silniki CFM International CFM56. Zostały kupione przez francuskie siły powietrzne w 2006 roku. W czasie służby cywilnej na pokład wchodziło 257 pasażerów w dwóch klasach. Nic nie wiadomo na temat modernizacji wnętrza w służbie wojskowej. Od wyprodukowania samolot F-RAJA wylatał 70 800 godzin, a F-RAJB – 68 400 godzin. Och ostatnie loty zaplanowano odpowiednio na 19 i 23 grudnia.
F-RAJB w porcie lotniczym Roissy-Charles-de-Gaulle.
(Aldo Bidini, GNU Free Documentation License, Version 1.2)
F-RAJA i F-RAJB służyły w eskadrze transportowej 3/60 „Estérel” z bazy lotniczej Creil. Utworzona w maju 1968 roku jednostka wypełniała zadania transportu strategicznego, co obejmowało między innymi przewóz ludzi i sprzętu na potrzeby prób z bronią jądrową na atolu Mururoa. Jej maszyny wysyłano także po obywateli francuskich, których trzeba było ewakuować z obszarów zagrożonych konfliktami zbrojnymi czy katastrofami naturalnymi. Na przykład na początku 2020 roku to właśnie eskadra „Estérel” zabrała Francuzów z Wuhanu, kiedy rozpoczynała się pandemia COVID-19.
Przed A340 w składzie eskadry „Estérel” służyły także samoloty Douglas DC-8 i Sud Aviation SE 210 Caravelle. Obecnie jednostka ma na stanie także dwa Airbusy A310-300 (F-RADA i F-RADC).
Zadania transportowe A340 przejmą wielozadaniowe A330-200 MRTT, które mogą wypełniać misje transportowe, ewakuacji medycznej jak i latających cystern. W 2014 roku francuskie ministerstwo obrony podpisało kontrakt na dostawę dwunastu takich samolotów. Poza A340 zastąpią one także jedenaście wysłużonych C-135FR i trzy KC-135R. A330 MRTT są napędzane silnikami Rolls-Royce Trent 700. Przewożą do pięćdziesięciu ton paliwa i mogą tankować inne samoloty poprzez przewody sztywne (Airbus Refuelling Boom System) i elastyczne. Zapewnią miejsce dla 271 pasażerów. Pierwszy z nich zjawił się 26 listopada w podparyskim porcie lotniczym Roissy-Charles-de-Gaulle.
Jeudi 26 novembre 2020, l’armée de l’Air et de l’Espace a réceptionné à Roissy Charles-de-Gaulle son premier A330-200 aux couleurs de la République française. Il sera suivi prochainement par l’acquisition d’un deuxième exemplaire, livré mi-décembre.
➡️ https://t.co/L1UTuovhsY pic.twitter.com/vObNGPRQk2— Armée de l’Air et de l’Espace (@Armee_de_lair) November 27, 2020
Zobacz też: Pogłębienie współpracy litewsko-niemieckiej
(key.aero)
Anna Zvereva, CC BY-SA 2.0
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS