Zgodnie z Krajowym Planem Odbudowy (PKO) strefy czystego transportu (SCT) miałyby być wdrożone do pierwszej połowy 2025 roku, a w drugim kwartale 2024 roku miałyby wejść odpowiednie regulacje w tej kwestii. W pierwszej kolejności ten nakaz ma dotyczyć miast powyżej 100 tys. mieszkańców, gdzie przekroczone są unijne normy zanieczyszczenia powietrza (a dla innych miast, także tych mniejszych, dawała taką możliwość) – Krakowa, Warszawy, Katowic i Wrocławia. Choć KPO nie zostało przyjęte to Stefy Czystego Transportu w Polsce zaczynają się kształtować. Liderem tych zmian jest Kraków, który od 1 lipca 2024 roku wprowadzi taką strefę na obrębie całego miasta. Coraz bliżej jest też Warszawa. Po pierwszym projekcie i serii konsultacji społecznych, warszawski magistrat zaprezentował projekt zmian we wstępnych założeniach.
Czytaj więcej
Strefa czystego transportu w Warszawie będzie powiększona
Pierwotny plan SCT w Warszawie zakładał, że ograniczenia obejmą obszar 37 kilometrów kwadratowych (miasto ma powierzchnię 513 kilometrów kwadratowych). Obecnie jest on dwa razy większy. Obejmie Śródmieście, Żoliborz, Pragę Północ, a także większość Ochoty, Pragi Południe, Mokotowa i połowę Woli. Wyjątkami będą – na Ochocie – fragment z Dworcem Zachodnim i Centrum Handlowym Reduta. Na Woli granicę strefy wyznaczy aleja Prymasa Tysiąclecia, a na Mokotowie ograniczenia nie obejmą Sadyby, Stegien, Augustówki i części Służewca. Biorąc pod uwagę limity to od 1 lipca 2024 r. zakaz wjazdu będzie obejmował diesle starsze niż 18 lat (wyprodukowane po 2006 roku i spełniające Euro 4) i 27-letnie i starsze samochody benzynowe (wyprodukowane po 1997 roku i spełniające Euro 2). Druga faza wdrażania SCT ma nastąpić w 2026 roku. Wtedy maksymalny wiek pojazdów wynosić będzie 25 lat dla benzyn (wyprodukowane po 2001 r. i spełniające Euro 3) oraz 16 lat dla Diesli (wyprodukowane po 2010 r. i spełniające Euro 5). Graniczne obostrzenia mają nastąpić w 2032 roku, kiedy to do strefy wjadą Diesle Euro 6d (maksymalnie 11 lat) oraz benzyny Euro 6 (maksymalnie 17 lat).
Choć brzmi to logicznie to szereg wyłączeń spowoduje, że tak naprawdę nic w stolicy się nie zmieni. Ratusz przyjął, że okres prolongaty dla mieszkańców Warszawy i płacących tutaj podatki to 4 lata. Tym samym dla nich strefa powstanie tak naprawdę w 2028 roku, kiedy dolne granice emisyjne będą wynosiły Euro 4 (maksymalnie 22 lata) dla benzyny i Euro 6 (maksymalnie 13 lat) dla diesla. Pod wyłączenia przypadają również seniorzy, czyli osoby, które do końca 2023 r. skończą 70 lat i posiadają samochody już teraz (czyli przed przyjęciem uchwały). Podobnie jest z posiadaczami aut zabytkowych, zarejestrowanych na żółte tablice rejestracyjne. Nowe normy nie obejmą również aut specjalnych (np. pracujących w pomocy drogowej) i tych, którymi posługują się służby ratownicze czy mundurowe. Oznacza to, że w pierwszym etapie obostrzenia obejmą ok. … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS