Nowa Skoda Superb oferuje szeroką gamę napędów, które łączą wysoką wydajność z niskim zużyciem paliwa i nowoczesnymi technologiami. Oprócz dwulitrowego silnika TSI o mocy 204 lub 264 KM oraz silniki TDI o mocy 150, lub 193 KM w gamie pojawiła się po raz pierwszy w historii Superba miękka hybryda a hybryda PHEV, czyli ładowania z gniazda doczekała się drugiej generacji.
Czym się one różnią i dla kogo, który napęd będzie najlepszy?
MHEV po raz pierwszy
Technologia miękkiej hybrydy to połączenie czterocylindrowego silnika 1.5 l. TSI o mocy 150 KM z 48-woltowym rozrusznikiem z napędem pasowym i 48-woltowym akumulatorem litowo-jonowym. Takie rozwiązanie umożliwia odzysk energii podczas hamowania. Jest ona magazynowana w akumulatorze a później wykorzystywana do wsparcia silnika spalinowego za pomocą elektrycznego doładowania lub umożliwia „żeglowanie” pojazdu z całkowicie wyłączonym silnikiem i to przy wyższych prędkościach autostradowych.
Miękkie hybrydy nie dają możliwości jazdy w trybie bezemisyjnym. Cały układ elektryczny ma wspierać jedynie silnik w najtrudniejszych momentach, podczas ruszania i przyspieszania poprawiając dynamikę i obniżając zużycie paliwa.
PHEV po raz drugi
Połączeniem teraźniejszości z przyszłością jest napęd PHEV, czyli hybryda plug-in. PHEV drugiej generacji dostępny jest wyłącznie w wersji kombi i jest połączeniem silnika spalinowego 1.5 TSI o mocy 204 KM z silnikiem elektrycznym oraz akumulatorem wysokonapięciowym o zwiększonej pojemności (25,7 kWh). Dzięki temu tylko na prądzie Skoda Superb potrafi przejechać teraz do 130 km.
Napęd PHEV nie tylko oszczędza paliwo i zwiększa dynamikę jazdy. Wprowadza także kierowcę w świat elektrycznej motoryzacji. Z jednej strony oferując napęd bezemisyjny, z drugiej przyzwyczajając go do korzystania z całej infrastruktury przeznaczonej do elektromobilności.
Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: tryb elektryczny (EV) – pozwala na jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, tryb hybrydowy – automatycznie przełącza się między silnikiem spalinowym a elektrycznym w zależności od warunków i potrzeb, tryb sportowy – korzysta z pełnej mocy obu jednostek napędowych, oferując dynamiczne osiągi.
Szybkie ładowanie
O ile w zwyczajnych hybrydach akumulatora nie można ładować, tak w hybrydzie plug-in można to zrobić z zewnętrznego źródła zasilania. Jakiego? To zależy od chęci i możliwości. W garażu z domowego gniazdka lub na stacji szybkiego ładowania. Przy maksymalnej szybkości ładowania 11 kW w domowych stacjach ładowania i punktach ładowania AC, akumulator można uzupełnić od 0 do 100% w 2,5 godziny.
Ładowanie w publicznych stacjach szybkiego ładowania DC jest jeszcze szybsze. Dzięki maksymalnej szybkości ładowania wynoszącej 50 kW naładowanie akumulatora od 10% do 80% zajmuje zaledwie 25 minut.
Energia jest również odzyskiwana podczas hamowania. System Infotainment dla Skody Superb Combi jest wyposażony w specjalne funkcje, do precyzyjnego lokalizowania stacji ładowania a w niedalekiej przyszłości auto będzie również obsługiwało funkcję Plug&Charge.
Ukłon w stronę tradycji
Oprócz miękkiej hybrydy 1.5 TSI mHEV oraz hybrydy plug-in 1.5 TSI PHEV Skoda nie zapomniała o tradycyjnych rozwiązaniach. W przypadku silników benzynowych do wyboru jest czterocylindrowe 2.0 TSI o mocy 204 lub … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS