Dyrektor operacyjny w Warcie odpowiedzialny za Centrum Likwidacji Szkód Transportowych Michał Wagner zaznacza, że parking strzeżony nie jest gwarancją bezpieczeństwa przewożonego ładunku. – Na tej chociażby podstawie w umowach ubezpieczenia wskazujemy, że pojazd może być zaparkowany jeszcze w innych miejscach, takich jak np. MOP-y przy autostradach i drogach ekspresowych, parkingi przy motelach, hotelach, pensjonatach czy urzędach celnych oraz bazy samych przewoźników – wymienia Wagner.
Niebezpieczne regiony
Przedstawiciel PZU jako niebezpieczne wymienia są francuskie porty w Hawrze, Cherbourgu, Boulogne-sur-Mer oraz Calais. – To właśnie tam odnotowujemy zarówno kradzieże całości lub części ładunku, jak i inne szkody powodowane przez nielegalnych migrantów, którzy próbują tędy dostać się na Wyspy Brytyjskie. Częstsze na tle innych regionów kradzieże odnotowujemy także na obszarze dawnego ZSRR. Ryzyko kradzieży związane jest w większym stopniu z rodzajem przewożonych ładunków (np. opony, sprzęt elektroniczny) niż ze specyfiką danego kraju – zaznacza Król.
Czytaj więcej
Podobnie uważa Wagner. – W Europie trudno wskazać region wyjątkowo narażony na kradzieże ładunku. Niebezpieczne jest każde miejsce nietypowe, czyli nieogrodzone, nieoświetlone, niedozorowane, które może przez to nie spełniać wymogów wskazanych w umowie ubezpieczenia. Do wielu kradzieży dochodzi także w miejscu rozładunku, gdzie pojazd parkowany jest wzdłuż drogi dojazdowej do odbiorcy, a kierowca nie ma już czasu, wskazanego w ustawie, na to by pojechać dalej i zaparkować pojazd w bezpiecznym miejscu podaje przykład Wagner.
W rezultacie Wielkiej Brytanii, regionach Niemiec, Francji lub Holandii napady na zaparkowane ciężarówki są smutną codziennością. – W ostatnim czasie można zauważyć rosnącą skalę kradzieży ładunków. Najczęściej łupem złodziei pada elektronika, w tym sprzęt RTV i AGD, a także alkohol o znacznej wartości czy półprzewodniki – szczególnie w okresie, gdy w Europie był odczuwalny ich brak. Zjawisko nasiliło się wraz z początkiem pandemii. Zorganizowane grupy przestępcze działają zwłaszcza na terenie Niemiec, Holandii, Skandynawii czy też Wielkiej Brytanii – wylicza dyrektor operacyjny w TC Kancelarii Prawnej Maciej Maroszyk.
Kłopotliwe rozliczenie szkody
Przewoźnicy przyznają, że mają kłopot z likwidacją szkody, jeśli powstała ona na postoju, ale poza strzeżonym parkingiem. – Świadomość wypracowania wewnętrznych procedur zapobiegania szkodom w dalszym ciągu jest niska i ze strony zarówno przewoźników jak i spedytorów wielokrotnie popełniane są poważne błędy, co skutkuje najczęściej odmową wypłaty odszkodowania przez zakłady ubezpieczeń – przyznaje aplikantka radcowska w Kancelarii Prawnej Trans Lawyers Aleksandra Brzęczek.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS