W związku z zapowiedzianymi na początek 2026 roku nowymi regulacjami – także dotyczącymi jednostek napędowych – Red Bull przez długi czas analizował swoje możliwości. Po wycofaniu zaangażowania przez Hondę w Milton Keynes powstał dział silnikowy. Japoński producent zdecydował się jednak nadal półoficjalnie wspierać RBR.
Ważąc swoje opcje, Red Bull zdecydowany był sam stworzyć jednostkę napędową. Później doszło do rozmów z Porsche, ale te upadły niemal w samym finale, a kością niezgody okazała się niezależność RBR. Później wiele wskazywało na ponowny mariaż z Hondą – która rozważa powrót w 2026 roku – ale na początku lutego ogłoszono porozumienie z Fordem.
W rozmowie z serwisem Speedweek Helmut Marko, doradca Red Bulla, odsłonił nieco kulisy rozmów.
– Rozmowy z Fordem zaczęły się później – przekonuje Marko. – Obie strony zbliżyły się do siebie. Negocjacje były prowadzone osobiście przez Billa Forda i dyrektora generalnego Jima Farleya oraz szefa naszego zespołu Christiana Hornera, którego ja wspierałem.
Pytany o przyszłą niezależność ekipy i jednocześnie producenta jednostek napędowych, Marko odparł:
– Nawet jeśli zespół będzie się nazywał Red Bull Ford lub Ford Red Bull, silnik będzie pochodził tylko i wyłącznie z Red Bull Powertrains. Ford będzie zaangażowany w technologię związaną z baterią.
Polecane video:
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS