Setka w 2,9 s i drzemka na pokładzie. Nowe Porsche łączy dwa światy

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – test

Elektryfikacja zawitała na pokład najmocniejszej Panamery. Limuzyna Porsche w topowej wersji ma teraz 782 KM, ale w tym przypadku chodzi o moc “systemową”. Co to oznacza? W uproszeniu, że pokaźne stado koni mechanicznych jest hodowane we współpracy silnika benzynowego i jednostki elektrycznej. Bez obaw, pod maską nadal pracuje potężne V8, a wsparcie prądu ma swoje dobre strony. Uwaga, spoiler: nowa, hybrydowa Panamera nie jest dobra “mimo prądu”. Jest rewelacyjna, między innymi właśnie za sprawą elektrycznego doładowania.

Sama lektura specyfikacji tej wersji sprawia, że wnętrzności inaczej układają się w brzuchu. Pierwsza setka w 2,9 s, 800 Nm z silnika spalinowego, 450 Nm jednostki elektrycznej i prędkość maksymalna 325 km/h. Absurdalnie szybka kolubryna nie zasługuje mimo to na miano “mistrza prostej”. O zawieszeniu i układzie jezdnym można napisać osobny, obszerny akapit… I w sumie, czemu by z tego prawa nie skorzystać? Zacznijmy jednak od tego, jakiemu testowi poddaliśmy najszybszą Panamerę.

Najszybsza Panamera w historii

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid w kolorze Aventurine Green prezentuje się świetnie. Konfiguracja egzemplarza ze zdjęć nie jest w najmniejszym stopniu krzykliwa, ale ma modny sznyt, podkreślony przez tapicerkę Night Green. Jaskrawy akcent widoczny z zewnątrz to żółte zaciski hamulców, zdradzające, że za wytracanie prędkości odpowiada tu zestaw hamulców Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). W samochodzie, który z trzema pasażerami na pokładzie i walizkami w bagażniku może rozpędzić się do grubo ponad 300 km/h, 10-tłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 440 mm są wręcz nieodzowne.

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ